Еуропалық Одақ пен Қытай арасындағы сауда шиеленістерінің айтарлықтай шиеленісуінде ЕО Қытайда шығарылған электр көліктеріне тарифтердің айтарлықтай өскенін жариялады. Жоспарсыз субсидияларға қатысты бір жылға созылған тергеуден кейін Еуропалық комиссия 7-ден бастап қосымша тарифтер енгізді. Tesla үшін 8% - 35-ке дейін. Қытайдың SAIC үшін 3%, стандартты 10% автомобиль импортына баж салығына қосымша.
ЕО бұл тарифтерді қытайлық электромобиль өндірушілерінің әділетсіз артықшылығына, соның ішінде жеңілдікті қаржыландыруға, гранттарға және нарықтық бағадан төмен ресурстарға қолжетімділікке қарсы тұру үшін қажет деп негіздейді. Қытайдың электр көліктерінің айтарлықтай қосалқы өндірістік қуаты және ЕО нарығы АҚШ пен Канададағы жоғары тарифтерге байланысты әлеуетті сауда нүктесіне айналған кезде, Комиссия бұл шаралар еуропалық өнеркәсіптерді қорғау үшін маңызды деп санайды.
Бірақ Қытай ЕО тарифтерін протекционистік және ЕО-Қытай қарым-қатынасына нұқсан келтіретін деп айыптады. Жауап ретінде Бейжің ЕО өнімдерінің импортына қатысты өз тергеуін бастады, мысалы, бренди, сүт және шошқа еті ықтимал сауда соғысы туралы меңзейді. Шиеленіс Дүниежүзілік сауда ұйымына да жетті, Қытай ЕО-ның әрекеттеріне қарсы шықты.
Еуропалық автоөндірушілер, әсіресе Германиядағылар, құны арзан қытайлық электр көліктерінің қызу бәсекесіне тап болуда. ЕО қытайлық брендтер қазір ЕО нарығының 8%-ын иеленеді деп есептейді, бұл 2019 жылғы 1%-дан айтарлықтай өсу, ал болжамдар бойынша бұл 2025 жылға қарай 15%-ға дейін көтерілуі мүмкін. Осының аясында Германияның соңғы дауыс берудегі тарифтерге қарсылығы осы мәселеге қатысты ЕО мүшелері арасындағы ішкі келіспеушіліктерді көрсетеді.
Кейбіреулер тарифтерді еуропалық өнеркәсіптер үшін қажетті қорғаныс деп санаса, басқалары, соның ішінде Германия, сауда шиеленістерін бәсеңдету үшін дипломатиялық резолюциялар қабылдауды жақтайды. ЕО мен Қытай арасындағы импорттық көліктерге ең төменгі баға міндеттемелері сияқты балама шешімдерді талқылау жалғасуда, бірақ айтарлықтай кедергілерге тап болуда.
Тарифтер күшіне енген сайын тұтыну бағасына әсері белгісіз болып қалады. Кейбір өндірушілер қосымша шығындарды өз мойнына алуы мүмкін, бірақ электромобиль нарығына және ЕО мен Қытай арасындағы сауда қатынастарына ұзақ мерзімді салдар әлі толық жүзеге асырылған жоқ. Екі тарап әлеуетті экономикалық салдарларға дайын болған кезде, ЕО-Қытай сауда динамикасының болашағы тепе-теңдікте ілулі тұр.
6667px;">