W ramach strategicznej zmiany mającej na celu obniżenie kosztów i zwiększenie rentowności firma Ford Motor ogłosiła wycofanie planowanego trzyrzędowego elektrycznego SUV-a i przełożenie premiery nowej elektrycznej wersji popularnego pickupa F-150. Decyzja ta wynika z obaw całej branży związanych ze słabym popytem konsumentów na pojazdy elektryczne, co skłoniło producentów samochodów, takich jak Ford i General Motors, do ponownej oceny swojej oferty produktów.
Dyrektor finansowy Forda, John Lawler, jako główne czynniki stojące za zmianami planu działania podał presję cenową i potrzebę osiągnięcia dodatnich zysków w ciągu pierwszego roku od wprowadzenia pojazdu na rynek. Zamiast tego firma skoncentruje się na wprowadzeniu na rynek nowego, elektrycznego pickupa i vana średniej wielkości, aby zaspokoić potrzeby istniejących silnych segmentów samochodów dostawczych i pojazdów użytkowych.
Inwestując w pojazdy hybrydowe jako rozwiązanie tymczasowe, Ford zamierza obniżyć koszty produkcji pojazdów elektrycznych, aby zachować konkurencyjność na rozwijającym się rynku. Dyrektor generalny Jim Farley podkreślił znaczenie niedrogich technologii pojazdów elektrycznych, planując wypuszczenie na rynek średniej wielkości elektrycznego pickupa w 2027 r. w oparciu o nową architekturę opracowaną przez kalifornijski zespół firmy.
Decyzja o rezygnacji z trzyrzędowego SUV-a będzie wiązać się ze znacznymi opłatami niegotówkowymi oraz dodatkowymi wydatkami na odpisy aktualizujące wartość aktywów. Ford dokona realokacji wydatków kapitałowych, zmniejszając część przeznaczoną na pojazdy wyłącznie elektryczne, aby skupić się bardziej na pojazdach hybrydowych. Firma planuje również przeniesienie produkcji akumulatorów, aby kwalifikować się do zachęt i niższych kosztów, ze szczególnym naciskiem na technologie akumulatorów dostępne po przystępnej cenie.
Co więcej, Ford wraz ze swoimi partnerami, LG Energy Solution i SK Innovation, usprawni procesy produkcji akumulatorów, koncentrując się na akumulatorach litowo-żelazowo-fosforanowych. Park akumulatorów firmy w Michigan ma rozpocząć produkcję akumulatorów LFP w 2026 r., co jest zgodne z inicjatywami oszczędnościowymi. Pomimo krytyki związanej z licencjonowaniem technologii akumulatorów LFP przez chińską firmę CATL, Ford pozostaje zaangażowany w partnerstwo.
Nieustanne wysiłki Forda mające na celu optymalizację strategii dotyczącej pojazdów elektrycznych odzwierciedlają szerszy trend branżowy zmierzający do zrównoważenia innowacji i opłacalności. Wraz z aktualizacjami dotyczącymi elektryfikacji, technologii i rentowności spodziewanymi w pierwszej połowie 2025 r. Ford zamierza poruszać się po zmieniającym się krajobrazie mobilności elektrycznej, zapewniając jednocześnie zrównoważony wzrost i rentowność.
4653px;">