Xarajatlarni kamaytirish va rentabellikni oshirish uchun strategik siljishda Ford Motor rejalashtirilgan uch qatorli elektr SUVni bekor qilish va mashhur F-150 pikap yuk mashinasining yangi elektr versiyasini kechiktirish haqida e'lon qildi. Qaror iste'molchilarning elektr transport vositalariga bo'lgan talabi orqada qolishi bilan bog'liq bo'lgan sanoat tashvishlari fonida qabul qilindi va bu Ford va General Motors kabi avtomobil ishlab chiqaruvchilarni o'z takliflarini qayta ko'rib chiqishga undadi.
Ford kompaniyasining bosh moliya direktori Jon Louler narx bosimi va avtomobillar ishga tushirilgandan so'ng birinchi yil ichida ijobiy daromadga erishish zarurligini yo'l xaritasini o'zgartirishning asosiy omillari sifatida ta'kidladi. Buning o'rniga, kompaniya pikap yuk mashinalari va tijorat avtomobillarida mavjud kuchli segmentlarini qondirish uchun yangi o'rta o'lchamdagi elektr pikap va furgonni joriy etishga e'tibor qaratadi.
Gibrid avtomobillarga vaqtinchalik yechim sifatida sarmoya kiritar ekan, Ford rivojlanayotgan bozorda raqobatbardosh bo‘lib qolishi uchun elektr transport vositalarining ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirishni maqsad qilgan. Bosh direktor Jim Farli 2027-yilda kompaniyaning Kaliforniya jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan yangi arxitektura asosida o‘rta o‘lchamli elektr pikapni ishga tushirish rejalari bilan arzon EV texnologiyalarining muhimligini ta’kidladi.
Uch qatorli SUVni bekor qilish to'g'risidagi qaror, aktivlarni hisobdan chiqarish uchun qo'shimcha xarajatlar bilan bir qatorda katta naqd pulsiz to'lovga olib keladi. Ford duragaylarga ko'proq e'tibor qaratish uchun sof EV larga ajratilgan ulushni qisqartirib, kapital xarajatlarni qayta taqsimlaydi. Kompaniya, shuningdek, arzon batareya texnologiyalariga katta e'tibor qaratgan holda, akkumulyator ishlab chiqarishni imtiyozlar va xarajatlarni kamaytirish uchun o'zgartirishni rejalashtirmoqda.
Bundan tashqari, Ford o'zining hamkorlari LG Energy Solution va SK Innovation bilan lityum temir fosfatli batareyalarga e'tibor qaratgan holda akkumulyator ishlab chiqarish jarayonlarini soddalashtiradi. Kompaniyaning Michigandagi akkumulyatorlar parki 2026 yilda LFP batareyalarini ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishni rejalashtirmoqda, bu esa xarajatlarni tejash tashabbuslariga mos keladi. Xitoyning CATL kompaniyasining LFP akkumulyatorlari uchun litsenziyalash texnologiyasini tanqid qilishiga qaramay, Ford o'z hamkorligiga sodiq qoladi.
Fordning elektromobillar strategiyasini optimallashtirish bo'yicha davom etayotgan sa'y-harakatlari innovatsiyalar va iqtisodiy samaradorlikni muvozanatlash yo'lidagi kengroq sanoat tendentsiyasini aks ettiradi. 2025 yilning birinchi yarmida kutilayotgan elektrlashtirish, texnologiya va rentabellik bo'yicha yangilanishlar bilan Ford barqaror o'sish va rentabellikni ta'minlash bilan birga elektr harakatchanligining rivojlanayotgan landshaftini boshqarishni maqsad qilgan.
4653px;">