เกีย คอร์ป ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นล่าสุด Ray ขนาดกะทัดรัดและประหยัด รถยนต์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ได้รับการออกแบบเพื่อรองรับคนเพียงคนเดียวที่มีโครงสร้างที่เล็กที่สุด และมาพร้อมกับป้ายราคาที่พอๆ กับตลาดเกาหลีใต้
ด้วยราคาเริ่มต้นประมาณ 20,000 ดอลลาร์ Ray จึงเป็นรถยนต์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ราคาไม่แพงที่สุดของ Kia ซึ่งตอบสนองความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นในราคาที่ต่ำกว่า อย่างไรก็ตาม เผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงในตลาด EV ของเกาหลีใต้ โดยได้แรงหนุนจากการมีอยู่ของสตาร์ทอัพและตัวเลือกการซื้อออนไลน์ที่เสนอทางเลือกที่ถูกกว่า
สิ่งที่น่าสนใจคือ Ray ได้รับความสนใจและความนิยมอย่างมากแล้ว นับตั้งแต่ Kia เผยโฉมการมาถึง ลูกค้ากว่า 6,000 รายได้สั่งซื้อรถยนต์ล่วงหน้าภายในระยะเวลา 20 วันทำการ ซึ่งสูงกว่าเป้าหมายเบื้องต้นของ Kia ที่ต้องการสั่งซื้อล่วงหน้า 4,000 ครั้งตลอดทั้งปี 2566
ในกรุงโซล ผู้ซื้อสามารถรับเงินอุดหนุนเพิ่มเติมซึ่งจะลดราคาลงเหลือประมาณ 16,000 ดอลลาร์ รุ่นที่นั่งเดียวของ Ray มีราคาประมาณ 27 ล้านวอน ($20,500) และรุ่นสี่ที่นั่งนั้นสูงกว่าเล็กน้อยถึง 29 ที่นั่ง 55 ล้านวอน
The Ray ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับชาวเมืองที่สามารถเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่จัดตั้งขึ้น ด้วยระยะการขับรถประมาณ 200 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ทำให้สามารถเดินทางในเมืองได้สะดวก ยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วโดยใช้เครื่องชาร์จแบบเร็ว โดยใช้เวลาเพียง 40 นาทีในการเปลี่ยนความจุของแบตเตอรี่จาก 10% เป็น 80%
ในแง่ของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Ray มาพร้อมกับ 35 แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ขนาด 2 กิโลวัตต์ชั่วโมง แบตเตอรี่ที่เลือกใช้นี้ขึ้นชื่อว่าคุ้มค่าเมื่อเทียบกับเซลล์ที่ใช้นิกเกิล แม้ว่าจะมีระยะการขับขี่ที่สั้นกว่าเล็กน้อยก็ตาม อย่างไรก็ตาม Kia ยังไม่ได้เปิดเผยผู้จัดจำหน่ายแบตเตอรี่รายใดรายหนึ่ง
ความเคลื่อนไหวของ Kia แสดงให้เห็นถึงการรุกเข้าสู่แนวการแข่งขันของรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพง ซึ่งได้รับแรงหนุนจากอัตราเงินเฟ้อที่สูงขึ้นและอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบต่อความเชื่อมั่นของผู้บริโภค การหลั่งไหลเข้ามาของสตาร์ทอัพในท้องถิ่น รวมถึงทางเลือกในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าของจีนทางออนไลน์และจ่ายภาษี ยังได้ก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อผู้เล่นที่มีชื่อเสียงอย่าง Hyundai Motor Co. และเกียซึ่งปัจจุบันครองตลาดเกาหลีด้วยส่วนแบ่งตลาด 80%