استجابة لتفضيلات المستهلكين المتغيرة واتجاهات السوق، تقوم Stellantis NV بإعادة توجيه جهود الإنتاج نحو أنظمة النقل الهجين مع تراجع الطلب على السيارات الكهربائية بالكامل. وتتطلع الشركة إلى تسريع عملية تصنيع علب التروس الكهربائية ثنائية القابض بنسبة 10% في مصنع ميرافيوري، حيث يعمل حوالي 600 موظف على هذا التوسع.
يسلط ليوناردو روسي، مدير المصنع، الضوء على الزيادة الكبيرة في الطلب على المركبات الهجينة، مما يدفع إلى الحاجة إلى زيادة إنتاج أنظمة نقل الحركة الهجينة. ويأتي هذا التحول في الوقت الذي يُظهر فيه المستهلكون تفضيلاً للسيارات الهجينة، التي توفر بديلاً أكثر اقتصاداً وملاءمة للسيارات الكهربائية، خاصة بالنظر إلى التحديات المرتبطة بالبنية التحتية للشحن.
بينما يتم إيقاف إنتاج سيارة فيات 500 الكهربائية في موقع قريب مؤقتًا بسبب انخفاض الطلب، تستعد شركة Stellantis لتقديم 30 طرازًا هجينًا في أوروبا هذا العام وتخطط للكشف عن ستة نماذج جديدة بحلول عام 2026. إن المشروع المشترك للشركة مع Punch Powertrain قد منح Stellantis القدرة على إنتاج أكثر من 1. 2 مليون ناقل حركة كهربائي مزدوج القابض سنويًا عبر منشآتها في ميرافيوري وميتز.
أعطت شركة Stellantis، الشركة المصنعة لعلامات تجارية مشهورة مثل فيات، وبيجو، وجيب، الأولوية للإنتاج الهجين في أكثر من 70% من مصانعها الأوروبية. يتماشى التركيز على تحول Mirafiori مع استراتيجية الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس لتبسيط العمليات ودعم مسار نمو الشركة. يتم إعادة تنشيط موقع ميرافيوري التاريخي، الذي كان في السابق مركزًا صاخبًا لإنتاج سيارات فيات، باستثمارات يبلغ مجموعها 240 مليون يورو.
على الرغم من المخاوف بشأن الحفاظ على الوظائف بعد انخفاض إنتاج السيارات المحلية في إيطاليا، تظل Stellantis ملتزمة بتنشيط Mirafiori. ولا يعد الموقع بمثابة نقطة تجميع لسيارة فيات 500 الكهربائية فحسب، بل يضم أيضًا مركز تكنولوجيا البطاريات الجديد للشركة ومركزًا اقتصاديًا دائريًا. وحث وزير الصناعة أدولفو أورسو تافاريس على اتخاذ قرارات مسؤولة اجتماعيا لحماية الوظائف ومنع الموقع من أن يصبح من بقايا صناعة السيارات. تظهر استثمارات Stellantis في Mirafiori التزامها بالابتكار والاستدامة وخلق فرص العمل في المنطقة. 4653 بكسل;">