Volkswagen AG apporte des ajustements significatifs à sa stratégie en matière de véhicules électriques (VE), signalant un abandon de son précédent engagement « tout compris » en faveur des véhicules électriques. La marque VW, qui avait positionné sa famille de véhicules électriques ID comme la pierre angulaire de son avenir, a récemment reconnu le besoin de davantage de modèles hybrides rechargeables alors que les ventes de véhicules électriques ralentissent. Cette décision fait suite à plusieurs revers auxquels la société a été confrontée, notamment des échecs de lancement de modèles et un retard sur le marché chinois, où les marques nationales dominent désormais. En conséquence, VW a abandonné son projet de rechercher des investisseurs extérieurs pour son unité de batteries et a annulé un investissement de 2 milliards d'euros (2,2 milliards d'euros). 2 milliards) Usine de véhicules électriques en Allemagne.
Il est intéressant de noter que VW vend actuellement un nombre important de véhicules équipés de moteurs à combustion, et il est possible que l'entreprise dépasse ses quotas d'émissions l'année prochaine. Le PDG Oliver Blume a même demandé la clémence des régulateurs européens. Cette situation contraste fortement avec celle d'il y a seulement trois ans, lorsque VW plaidait agressivement en faveur des véhicules électriques dans l'Union européenne, provoquant des tensions avec certains de ses pairs du secteur.
Auparavant, VW n'avait d'autre choix que de mettre l'accent sur sa stratégie d'électrification suite aux retombées du scandale du diesel « propre ». La réputation de l'entreprise a été mise à mal lorsqu'il a été découvert que VW avait triché sur les tests d'émissions, conduisant à un virage soudain vers les véhicules alimentés par batterie. En 2019, Herbert Diess, alors PDG, a annoncé son intention de lancer jusqu'à 75 modèles entièrement électriques au cours de la prochaine décennie, en adoptant une approche EV-or-bust. Cependant, cette stratégie ne convenait pas aux autres constructeurs automobiles qui souhaitaient disposer de plus de temps et de flexibilité pour abandonner les moteurs à combustion.
Même si VW recalibre son approche, elle n'a pas complètement abandonné les voitures électriques. Blume forme des partenariats avec des sociétés comme Xpeng Inc. et est en train d'établir une nouvelle marque de véhicules électriques en Chine. Leur objectif est de reconquérir les jeunes consommateurs qui ont dérivé vers BYD Co. et Tesla Inc. , proposant des modèles technologiquement avancés. En outre, VW est engagé dans des discussions avec ses homologues européens, tels que Renault SA, pour développer des options de véhicules électriques plus abordables pour les acheteurs de voitures du marché de masse.
VW n'est pas la seule entreprise confrontée à des défis en raison du ralentissement des ventes de véhicules électriques. Des pays comme l’Allemagne et la Suède ont réduit ou supprimé les subventions aux véhicules électriques, qui ont tendance à être plus chers que leurs homologues à combustion. Cela a eu un impact négatif sur l’ensemble du secteur des véhicules électriques. L’insuffisance des infrastructures de recharge publiques a également découragé les acheteurs potentiels de véhicules électriques.
D'autres constructeurs automobiles, tels que Stellantis NV et Mercedes-Benz Group AG, ajustent également leurs stratégies en réponse au ralentissement de la demande de véhicules électriques. Stellantis vise à réduire le coût de ses offres de véhicules électriques en vendant des voitures co-développées avec un partenaire chinois en Europe. Mercedes-Benz a interrompu le développement des bases des nouvelles berlines électriques de luxe afin de réduire les coûts et prévoit de continuer à vendre des voitures à essence plus longtemps que prévu initialement. BMW AG, qui a connu un certain succès dans la vente de véhicules électriques par rapport à ses concurrents allemands, a récemment averti que le projet de l'UE d'interdire effectivement la vente de nouveaux véhicules à moteur à combustion d'ici 2035 nuirait à l'industrie. Les régulateurs européens devraient revoir cette politique en 2026.
Même Tesla, leader du secteur des véhicules électriques, a été touché par le ralentissement de l'adoption des véhicules électriques. La société a connu cette année une baisse de sa capitalisation boursière de 235 milliards de dollars, soit plus de trois fois la valorisation actuelle de VW. Néanmoins, le PDG de Tesla, Elon Musk, a critiqué d’autres constructeurs automobiles pour avoir réduit leur offre de véhicules électriques et se concentrer sur les hybrides rechargeables. Musk maintient que les véhicules électriques finiront par dominer le marché.
En résumé, Volkswagen AG met en œuvre des ajustements importants à sa stratégie d'électrification alors que les ventes de véhicules électriques ralentissent. Même si l’entreprise se tourne vers les hybrides rechargeables, elle n’a pas complètement abandonné les voitures électriques. VW explore des partenariats, établit une nouvelle marque de véhicules électriques en Chine et recherche des collaborations pour développer des options de véhicules électriques plus abordables. Le ralentissement de la demande de véhicules électriques a également affecté d’autres constructeurs automobiles, les obligeant à recalibrer leurs stratégies. L’avenir des véhicules électriques reste incertain, mais l’industrie continue de s’adapter à ce paysage en évolution.