वोक्सवैगन एजी अपनी इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) रणनीति में महत्वपूर्ण समायोजन कर रही है, जो ईवी के प्रति अपनी पिछली "ऑल-इन" प्रतिबद्धता से एक बदलाव का संकेत है। वीडब्ल्यू ब्रांड, जिसने ईवी के अपने आईडी परिवार को अपने भविष्य की आधारशिला के रूप में तैनात किया था, ने हाल ही में ईवी की बिक्री धीमी होने के कारण अधिक प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल की आवश्यकता को स्वीकार किया है। यह कदम कंपनी को कई असफलताओं के जवाब में आया है, जिसमें मॉडल रिलीज की विफलता और चीनी बाजार में पिछड़ना शामिल है, जहां अब घरेलू ब्रांड हावी हैं। परिणामस्वरूप, VW ने अपनी बैटरी इकाई के लिए बाहरी निवेशकों की तलाश करने की योजना को छोड़ दिया है और €2 बिलियन ($2. जर्मनी में 2 बिलियन) ईवी फैक्ट्री।
दिलचस्प बात यह है कि VW वर्तमान में बड़ी संख्या में दहन इंजन वाले वाहन बेचती है, और ऐसी संभावना है कि कंपनी अगले वर्ष अपने उत्सर्जन भत्ते को पार कर सकती है। सीईओ ओलिवर ब्लूम ने यूरोपीय नियामकों से भी नरमी बरतने का अनुरोध किया है। यह स्थिति ठीक तीन साल पहले की स्थिति से एकदम विपरीत है जब VW यूरोपीय संघ में ईवी की आक्रामक रूप से वकालत कर रहा था, जिससे उद्योग में उसके कुछ साथियों के साथ तनाव पैदा हो गया था।
पहले, VW के पास "स्वच्छ" डीजल घोटाले के नतीजों के बाद अपनी विद्युतीकरण रणनीति पर जोर देने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं था। कंपनी की प्रतिष्ठा को तब धक्का लगा जब यह पता चला कि VW ने उत्सर्जन परीक्षणों में धोखाधड़ी की थी, जिससे बैटरी चालित वाहनों की ओर अचानक बदलाव आया। 2019 में, तत्कालीन सीईओ हर्बर्ट डायस ने ईवी-या-बस्ट दृष्टिकोण अपनाते हुए, अगले दशक में 75 ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च करने की योजना की घोषणा की। हालाँकि, यह रणनीति अन्य कार निर्माताओं के लिए उपयुक्त नहीं थी जो दहन इंजन से दूर जाने के लिए अधिक समय और लचीलापन चाहते थे।
हालांकि VW अपने दृष्टिकोण को पुन: व्यवस्थित कर रहा है, लेकिन इसने इलेक्ट्रिक कारों को पूरी तरह से नहीं छोड़ा है। ब्लूम एक्सपेंग इंक जैसी कंपनियों के साथ साझेदारी कर रहा है। और चीन में एक नया ईवी ब्रांड स्थापित करने की प्रक्रिया में है। उनका उद्देश्य उन युवा उपभोक्ताओं को वापस जीतना है जो BYD कंपनी की ओर चले गए हैं। और टेस्ला इंक. , तकनीकी रूप से उन्नत मॉडल पेश करता है। इसके अलावा, VW बड़े पैमाने पर कार खरीदारों के लिए अधिक किफायती ईवी विकल्प विकसित करने के लिए रेनॉल्ट एसए जैसे यूरोपीय समकक्षों के साथ चर्चा में लगा हुआ है।
VW अकेली कंपनी नहीं है जो ईवी बिक्री में मंदी के कारण चुनौतियों का सामना कर रही है। जर्मनी और स्वीडन जैसे देशों ने ईवी के लिए सब्सिडी कम कर दी है या समाप्त कर दी है, जो उनके दहन समकक्षों की तुलना में अधिक महंगी हैं। इसका समग्र ईवी क्षेत्र पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा है। अपर्याप्त सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे ने भी संभावित ईवी खरीदारों को हतोत्साहित किया है।
स्टेलंटिस एनवी और मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी जैसे अन्य कार निर्माता भी ईवी मांग में मंदी के जवाब में अपनी रणनीतियों को समायोजित कर रहे हैं। स्टेलेंटिस का लक्ष्य यूरोप में चीनी साझेदार के साथ सह-विकसित कारों को बेचकर अपनी ईवी पेशकशों की लागत को कम करना है। मर्सिडीज-बेंज ने लागत बचाने के लिए नई इलेक्ट्रिक लक्जरी सेडान के लिए आधार के विकास को रोक दिया है और प्रारंभिक अनुमान से अधिक समय तक गैसोलीन से चलने वाली कारों की बिक्री जारी रखने की योजना बनाई है। बीएमडब्ल्यू एजी, जिसने अपने जर्मन प्रतिस्पर्धियों की तुलना में ईवी बेचने में कुछ सफलता का अनुभव किया है, ने हाल ही में चेतावनी दी थी कि 2035 तक नए दहन-इंजन वाहन की बिक्री पर प्रभावी ढंग से प्रतिबंध लगाने की ईयू की योजना उद्योग को नुकसान पहुंचाएगी। यूरोपीय नियामक 2026 में इस नीति की समीक्षा करने वाले हैं।
यहां तक कि ईवी उद्योग में अग्रणी टेस्ला भी ईवी अपनाने में गिरावट से प्रभावित हुई है। इस वर्ष कंपनी के बाज़ार पूंजीकरण में $235 बिलियन की गिरावट आई है, जो VW के वर्तमान मूल्यांकन से तीन गुना से भी अधिक है। बहरहाल, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने ईवी को कम करने और प्लग-इन हाइब्रिड पर ध्यान केंद्रित करने के लिए अन्य कार निर्माताओं की आलोचना की है। मस्क का कहना है कि ईवी अंततः बाजार पर हावी हो जाएगी।
संक्षेप में, ईवी की बिक्री धीमी होने के कारण वोक्सवैगन एजी अपनी विद्युतीकरण रणनीति में महत्वपूर्ण समायोजन लागू कर रही है। हालाँकि कंपनी प्लग-इन हाइब्रिड पर ध्यान केंद्रित कर रही है, लेकिन इसने इलेक्ट्रिक कारों को पूरी तरह से नहीं छोड़ा है। VW साझेदारी की खोज कर रहा है, चीन में एक नया EV ब्रांड स्थापित कर रहा है, और अधिक किफायती EV विकल्प विकसित करने के लिए सहयोग की तलाश कर रहा है। ईवी मांग में मंदी ने अन्य कार निर्माताओं को भी प्रभावित किया है, जिससे उन्हें अपनी रणनीतियों को फिर से व्यवस्थित करने के लिए मजबूर होना पड़ा है। ईवी का भविष्य अनिश्चित बना हुआ है, लेकिन उद्योग इस विकसित परिदृश्य में आगे बढ़ना जारी रखता है।