Volkswagen AG өзінің электр көлігі (EV) стратегиясына елеулі түзетулер енгізуде, бұл EV-ге қатысты бұрынғы «барлығымен» міндеттемесінен бас тартуды білдіреді. VW бренді өзінің ID отбасын болашақтың ірге тасы ретінде орналастырған, жақында электромобильдердің сатылымы баяулағандықтан, қосымша гибридті модельдердің қажеттілігін мойындады. Бұл қадам компания тап болған бірнеше сәтсіздіктерге, соның ішінде модельді шығарудағы сәтсіздіктерге және қазір отандық брендтер басым болған Қытай нарығында артта қалуға жауап болды. Нәтижесінде, VW өзінің аккумулятор блогы үшін сырттан инвесторлар іздеу жоспарларынан бас тартты және 2 миллиард еуродан (2 доллар) бас тартты. 2 млрд) Германиядағы электромобиль зауыты.
Бір қызығы, VW қазіргі уақытта жану қозғалтқыштары бар көліктердің айтарлықтай санын сатады және компания келесі жылы шығарындылар мөлшеріне асып кетуі мүмкін. Бас директор Оливер Блюм тіпті еуропалық реттеушілерден жеңілдік сұрады. Бұл жағдай үш жыл бұрын VW Еуропалық Одақтағы электромобильдерді агрессивті түрде қолдап, бұл саладағы кейбір әріптестерімен шиеленіс тудырған кездегі жағдайға мүлдем қарама-қайшы.
Бұған дейін VW «таза» дизель жанжалынан кейін электрлендіру стратегиясын ерекше атап өтуден басқа амалы қалмады. Компанияның беделі VW шығарындылар сынақтарын алдап, батареямен жұмыс істейтін көліктерге кенеттен ауысқаны анықталған кезде соққыға түсті. 2019 жылы сол кездегі бас директор Герберт Дисс алдағы онжылдықта EV-немесе-bust әдісін қолдана отырып, 75-ке дейін толық электрлі модельдерді шығаруды жоспарлап отырғанын хабарлады. Дегенмен, бұл стратегия жану қозғалтқыштарынан бас тарту үшін көбірек уақыт пен икемділікті қалайтын басқа автомобиль өндірушілеріне ұнамады.
VW өзінің көзқарасын қайта калибрлеп жатқанымен, ол электромобильдерден толығымен бас тартқан жоқ. Blume Xpeng Inc сияқты компаниялармен серіктестік орнатуда. және Қытайда жаңа EV брендін құру процесінде. Олардың мақсаты - BYD Co компаниясына бет бұрған жас тұтынушыларды қайтару. және Tesla Inc. , технологиялық жетілдірілген үлгілерді ұсынады. Сонымен қатар, VW жаппай нарықтағы автокөлік сатып алушылар үшін қол жетімді EV нұсқаларын әзірлеу үшін Renault SA сияқты еуропалық әріптестерімен талқылауларға қатысады.
VW EV сатылымының баяулауына байланысты қиындықтарға тап болған жалғыз компания емес. Германия және Швеция сияқты елдер электр машиналарына субсидияларды азайтты немесе алып тастады, бұл олардың жану әріптестерінен қымбатырақ. Бұл жалпы электр көлігі секторына кері әсерін тигізді. Қоғамдық зарядтау инфрақұрылымының жеткіліксіздігі де әлеуетті EV сатып алушылардың көңілін қалдырды.
Stellantis NV және Mercedes-Benz Group AG сияқты басқа автомобиль өндірушілер де EV сұранысының баяулауына жауап ретінде өз стратегияларын түзетуде. Stellantis компаниясы Еуропадағы қытайлық серіктеспен бірлесіп әзірлеген автокөліктерді сату арқылы EV ұсыныстарының құнын төмендетуді мақсат етеді. Mercedes-Benz компаниясы шығындарды үнемдеу үшін жаңа электрлі люкс седандарының негізін жасауды тоқтатты және бензинмен жүретін көліктерді бастапқыда күтілгеннен ұзағырақ сатуды жалғастыруды жоспарлап отыр. Неміс бәсекелестерімен салыстырғанда электр көліктерін сатуда біршама жетістікке жеткен BMW AG жақында ЕО-ның 2035 жылға қарай жаңа жанатын қозғалтқыштарды сатуға тиімді тыйым салу жоспары салаға зиянын тигізетінін ескертті. Еуропалық реттеушілер бұл саясатты 2026 жылы қайта қарауды жоспарлап отыр.
Тіпті Тесла, электрлі көліктер саласындағы көшбасшы, EV қабылдаудың баяулауына әсер етті. Компания биылғы жылы нарықтық капиталдандырудың 235 миллиард долларға төмендеуін бастан өткерді, бұл VW-нің ағымдағы бағасынан үш еседен астам. Осыған қарамастан, Tesla бас директоры Илон Маск басқа автомобиль өндірушілерді EV көліктерін қысқартып, фокусты қосылатын гибридтерге ауыстырғаны үшін сынға алды. Масктың айтуынша, электрлі көліктер нарықта үстемдік етеді.
Қорытындылай келе, Volkswagen AG электрлендіру стратегиясына елеулі түзетулер енгізуде, өйткені EV сатылымы баяулайды. Компания назарын қосылатын гибридтерге аударып жатқанымен, ол электромобильдерден толығымен бас тартқан жоқ. VW серіктестіктерді зерттеп, Қытайда жаңа EV брендін құруда және қол жетімді EV нұсқаларын әзірлеу үшін ынтымақтастықты іздеуде. EV сұранысының бәсеңдеуі басқа автомобиль өндірушілеріне де әсер етіп, оларды стратегияларын қайта калибрлеуге мәжбүр етті. Электрлік көліктердің болашағы белгісіз болып қала береді, бірақ сала осы дамып келе жатқан ландшафтты шарлауды жалғастыруда.