Volkswagen AG вносит существенные коррективы в свою стратегию развития электромобилей (EV), сигнализируя об отходе от своей прежней приверженности к электромобилям. Бренд VW, который позиционировал семейство электромобилей ID как краеугольный камень своего будущего, недавно признал необходимость в большем количестве подключаемых гибридных моделей, поскольку продажи электромобилей замедляются. Этот шаг стал ответом на несколько неудач, с которыми столкнулась компания, в том числе неудачи в выпуске моделей и отставание на китайском рынке, где сейчас доминируют отечественные бренды. В результате VW отказался от планов по поиску внешних инвесторов для своего аккумуляторного подразделения и аннулировал сделку на 2 миллиарда евро (2 доллара США). 2 миллиарда) Завод по производству электромобилей в Германии.
Интересно, что VW в настоящее время продает значительное количество автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, и существует вероятность того, что компания может превысить свои нормы выбросов в следующем году. Генеральный директор Оливер Блюм даже попросил снисхождения у европейских регулирующих органов. Эта ситуация резко контрастирует с ситуацией всего три года назад, когда VW агрессивно выступал за электромобили в Европейском Союзе, вызывая напряженность в отношениях с некоторыми из своих коллег в отрасли.
Раньше у VW не было другого выбора, кроме как подчеркнуть свою стратегию электрификации после последствий скандала с «чистым» дизелем. Репутация компании пострадала, когда выяснилось, что VW обманул тесты на выбросы, что привело к внезапному переходу на автомобили с аккумуляторным питанием. В 2019 году тогдашний генеральный директор Герберт Дисс объявил о планах выпустить до 75 полностью электрических моделей в течение следующего десятилетия, приняв подход «EV или спад». Однако эта стратегия не понравилась другим производителям автомобилей, которым требовалось больше времени и гибкости для перехода от двигателей внутреннего сгорания.
Хотя VW пересматривает свой подход, он не отказался полностью от электромобилей. Blume формирует партнерские отношения с такими компаниями, как Xpeng Inc. и находится в процессе создания нового бренда электромобилей в Китае. Их цель — вернуть молодых потребителей, перешедших в сторону BYD Co. и Тесла Инк. , предлагая технологически продвинутые модели. Кроме того, VW ведет переговоры с европейскими коллегами, такими как Renault SA, о разработке более доступных вариантов электромобилей для покупателей автомобилей массового рынка.
VW — не единственная компания, столкнувшаяся с проблемами из-за замедления продаж электромобилей. Такие страны, как Германия и Швеция, сократили или отменили субсидии на электромобили, которые, как правило, дороже, чем их аналоги, работающие на сжигании топлива. Это оказало негативное влияние на сектор электромобилей в целом. Недостаточная инфраструктура общественной зарядки также отпугивает потенциальных покупателей электромобилей.
Другие производители автомобилей, такие как Stellantis NV и Mercedes-Benz Group AG, также корректируют свои стратегии в ответ на замедление спроса на электромобили. Stellantis стремится снизить стоимость своих предложений электромобилей за счет продажи автомобилей, разработанных совместно с китайским партнером в Европе. Mercedes-Benz приостановил разработку основы для новых электрических седанов класса люкс, чтобы сэкономить средства, и планирует продолжать продавать автомобили с бензиновым двигателем дольше, чем первоначально предполагалось. BMW AG, которая добилась определенных успехов в продаже электромобилей по сравнению со своими немецкими конкурентами, недавно предупредила, что план ЕС по эффективному запрету продаж новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году нанесет вред отрасли. Европейские регулирующие органы планируют пересмотреть эту политику в 2026 году.
Даже Tesla, лидер отрасли по производству электромобилей, пострадала от замедления внедрения электромобилей. В этом году рыночная капитализация компании упала на 235 миллиардов долларов, что более чем в три раза превышает текущую оценку VW. Тем не менее, генеральный директор Tesla Илон Маск раскритиковал других автопроизводителей за сокращение производства электромобилей и переключение внимания на подключаемые гибриды. Маск утверждает, что электромобили в конечном итоге будут доминировать на рынке.
Подводя итог, Volkswagen AG вносит существенные коррективы в свою стратегию электрификации, поскольку продажи электромобилей замедляются. Хотя компания смещает акцент на подключаемые гибриды, она не полностью отказалась от электромобилей. VW изучает возможность партнерства, создания нового бренда электромобилей в Китае и ищет сотрудничества для разработки более доступных вариантов электромобилей. Замедление спроса на электромобили затронуло и других производителей автомобилей, заставив их пересмотреть свои стратегии. Будущее электромобилей остается неопределенным, но отрасль продолжает ориентироваться в этой развивающейся ситуации.