Le président d'Emirates Airline, Tim Clark, reste un fervent défenseur de l'Airbus A380, même si l'avionneur européen a arrêté la production du super-jumbo en 2019. Malgré le manque de commandes, Emirates exploite toujours une flotte impressionnante de plus de 100 A380, et prévoit de les retirer progressivement à partir de 2032.
Clark compare l'A380 à un aspirateur Dyson, capable d'absorber la capacité de transfert d'une manière qu'aucun autre jet ne peut. Il estime que l'avion a encore beaucoup de potentiel, compte tenu de l'essor actuel de la demande de voyages et des retours positifs des passagers profitant de l'expérience à bord de ses A380.
Le président d'Emirates révèle que l'A380 peut transporter autant de passagers que deux vols et demi du plus petit Boeing 787 sur des routes populaires, grâce à ses économies d'échelle. De plus, la rareté actuelle de la capacité et l'expansion limitée des pistes dans les aéroports, tels que Londres Heathrow, ne font qu'augmenter la demande d'avions plus gros pouvant accueillir plus de voyageurs.
Clark reconnaît que l'A380 n'a pas été populaire parmi les autres compagnies aériennes, dont la plupart l'ont acheté en bien moins grand nombre qu'Airbus ne l'avait espéré. Des opérateurs comme Air France ont complètement supprimé l'A380, tandis que Deutsche Lufthansa AG et Qatar Airways ne l'ont ramené qu'en nombre limité. Au lieu de cela, ils se sont concentrés sur des jets à deux couloirs plus économes en carburant tels que le Boeing 777X et l'Airbus A350.
Clark avait précédemment préconisé d'équiper l'A380 de moteurs de nouvelle génération pour améliorer son efficacité énergétique, mais cela n'a pas gagné en popularité car les motoristes ne pouvaient pas justifier l'investissement dans un programme avec un attrait minimal. Il pense maintenant qu'un avion à impériale plus léger pouvant accueillir 500 passagers et propulsé par des moteurs plus économes en carburant, tels que la turbine Ultrafan encore en développement de Rolls Royce Plc, pourrait être une solution pour les créneaux aéroportuaires rares, car la demande de voyages
Bien que certains A380 aient déjà été mis au rebut, Airbus pourrait encore ramener l'avion avec des modifications importantes. Cependant, l'avenir de l'A380 s'annonce sombre car Airbus a déjà converti sa chaîne d'assemblage toulousaine pour le jet en celle qui produit le jet de la famille A320, un modèle plus rentable et plus petit que le super-jumbo géant.
Malgré tout cela, Clark reste optimiste quant à l'avenir de l'A380, et il admet que c'est l'un de ses avions commerciaux préférés de tous les temps. Il reste le plus grand partisan du gros avion, même si Airbus a cessé la production, la dernière livraison étant destinée à Emirates.