Emirates Airline President Tim Clark är fortfarande en fast förespråkare för Airbus A380, även om den europeiska flygplanstillverkaren stoppade produktionen av superjumbon 2019. Trots bristen på beställningar flyger Emirates fortfarande en imponerande flotta på över 100 A380, med planer på att avveckla dem gradvis med början 2032.
Clark liknar A380 med en Dyson-dammsugare, som kan absorbera överföringskapacitet på ett sätt som ingen annan jetstråle kan. Han tror att flygplanet fortfarande har mycket potential, med tanke på den nuvarande boomen i reseefterfrågan och den positiva feedbacken från passagerare som njuter av upplevelsen ombord på hans A380.
Emirates president avslöjar att A380 kan ta så många passagerare som två och ett halvt flyg av den mindre Boeing 787 på populära rutter, tack vare dess stordriftsfördelar. Dessutom ökar den nuvarande bristen på kapacitet och begränsade banutbyggnad på flygplatser, som London Heathrow, bara efterfrågan på större flygplan som kan ta emot fler resenärer.
Clark inser att A380 inte har varit populär bland andra flygbolag, av vilka de flesta köpte den i mycket mindre antal än vad Airbus hade hoppats på. Operatörer som Air France har helt fasat ut A380, medan Deutsche Lufthansa AG och Qatar Airways bara har tagit tillbaka den i ett begränsat antal. Istället har man fokuserat på mer bränslesnåla jetplan med dubbelgång som Boeing 777X och Airbus A350.
Clark hade tidigare förespråkat att A380 skulle utrustas med nya generationens motorer för att förbättra dess bränsleeffektivitet, men den fick ingen dragning eftersom motortillverkarna inte kunde motivera investeringen i ett program med minimal överklagande. Han tror nu att ett lättare dubbeldäckarplan med plats för 500 passagerare och som drivs av mer bränslesnåla motorer, som Rolls Royce Plcs fortfarande under utveckling Ultrafan-turbin, kan vara en lösning för knappa flygplatsplatser, eftersom resebehovet
Även om vissa A380 redan har skrotats, kan Airbus fortfarande ta tillbaka planet med betydande modifieringar. Framtiden för A380 ser dock dyster ut eftersom Airbus redan har konverterat sitt Toulouse-band för jetplanet till ett som producerar familjejetplanet A320, en mer lönsam och mindre modell än den gigantiska superjumbon.
Trots allt detta är Clark fortfarande optimistisk att det fortfarande finns en framtid för A380, och han medger att det är ett av hans kommersiella favoritflygplan genom tiderna. Han är fortfarande den största supportern för det stora planet, även om Airbus har upphört med produktionen, med den sista leveransen på väg till Emirates.