Rais wa Shirika la Ndege la Emirates, Tim Clark, bado ni mtetezi thabiti wa Airbus A380, ingawa kampuni ya kutengeneza ndege ya Uropa ilisimamisha utayarishaji wa ndege hiyo aina ya super-jumbo mwaka wa 2019. Licha ya kukosekana kwa maagizo, Emirates bado inasafirisha ndege nyingi za kuvutia zaidi ya 100 A380, ikiwa na mipango ya kuziondoa taratibu kuanzia 2032.
Clark analinganisha A380 na kisafisha utupu cha Dyson, chenye uwezo wa kuchukua uwezo wa kuhamisha kwa njia ambayo ndege nyingine haiwezi. Anaamini kuwa ndege hiyo bado ina uwezo mkubwa, ikizingatiwa kuongezeka kwa mahitaji ya usafiri kwa sasa na maoni chanya kutoka kwa abiria wanaofurahia uzoefu ndani ya A380 zake.
Rais wa Emirates anafichua kwamba A380 inaweza kubeba abiria wengi kama safari mbili na nusu za ndege ndogo ya Boeing 787 kwenye njia maarufu, kutokana na ukubwa wake wa uchumi. Zaidi ya hayo, uhaba wa sasa wa uwezo na upanuzi mdogo wa njia ya kurukia ndege katika viwanja vya ndege, kama vile London Heathrow, huongeza tu mahitaji ya ndege kubwa zaidi zinazoweza kuchukua wasafiri zaidi.
Clark anatambua kuwa A380 haijakuwa maarufu miongoni mwa mashirika mengine ya ndege, ambayo mengi yao yaliinunua kwa idadi ndogo kuliko Airbus ilivyotarajia. Waendeshaji kama Air France wameondoa kabisa A380, wakati Deutsche Lufthansa AG na Qatar Airways wameirudisha kwa idadi ndogo tu. Badala yake, wameangazia zaidi ndege zisizo na mafuta, za njia mbili kama vile Boeing 777X na Airbus A350.
Hapo awali Clark alipendekeza kuweka A380 kwa injini za kizazi kipya ili kuboresha ufanisi wake wa mafuta, lakini haikuvutia kwani waundaji injini hawakuweza kuhalalisha uwekezaji kwenye mpango ambao haukuvutia sana. Sasa anaamini kuwa ndege nyepesi, yenye ghorofa mbili ambayo huweza kubeba abiria 500 na inaendeshwa na injini zisizotumia mafuta mengi, kama vile turbine ya Ultrafan ya Rolls Royce Plc ambayo bado inaendelea kuendelezwa, inaweza kuwa suluhisho kwa maeneo machache ya uwanja wa ndege, kama mahitaji ya usafiri.
Ingawa baadhi ya A380 tayari zimetupiliwa mbali, Airbus bado inaweza kurudisha ndege hiyo kwa marekebisho makubwa. Hata hivyo, mustakabali wa A380 unaonekana kuwa mbaya kwani Airbus tayari imebadilisha laini yake ya kuunganisha Toulouse kwa ajili ya jeti hiyo kuwa inayozalisha ndege ya familia ya A320, yenye faida zaidi na ndogo kuliko ile kubwa ya jumbo.
Licha ya haya yote, Clark anasalia na matumaini kwamba bado kuna mustakabali wa A380, na anakubali kuwa ni mojawapo ya ndege zake za kibiashara anazozipenda muda wote. Anasalia kuwa mfuasi mkuu wa ndege hiyo kubwa, ingawa Airbus imekoma utayarishaji wake, huku ndege ya mwisho iliyowasilishwa ikielekea Emirates.