ทิม คลาร์ก ประธานสายการบินเอมิเรตส์ยังคงเป็นผู้สนับสนุนแอร์บัส A380 อย่างมั่นคง แม้ว่าผู้ผลิตเครื่องบินในยุโรปจะหยุดการผลิตเครื่องบินรุ่นซูเปอร์จัมโบ้ในปี 2562 แม้จะไม่มีคำสั่งซื้อ สายการบินเอมิเรตส์ยังคงทำการบินฝูงบินที่น่าประทับใจด้วยเครื่องบิน A380 กว่า 100 ลำ โดยมีแผนทยอยปลดประจำการตั้งแต่ปี 2575
คลาร์กเปรียบ A380 กับเครื่องดูดฝุ่น Dyson ที่สามารถดูดซับการถ่ายโอนข้อมูลในแบบที่ไม่มีเครื่องบินเจ็ทลำอื่นทำได้ เขาเชื่อว่าเครื่องบินยังคงมีศักยภาพอีกมาก เมื่อพิจารณาจากความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้นในปัจจุบันและการตอบรับเชิงบวกจากผู้โดยสารที่เพลิดเพลินกับประสบการณ์บนเครื่องบิน A380 ของเขา
ประธานสายการบินเอมิเรตส์เปิดเผยว่า A380 สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากเท่ากับสองเที่ยวบินครึ่งของเครื่องบินโบอิ้ง 787 ที่มีขนาดเล็กกว่าในเส้นทางยอดนิยม เนื่องจากการประหยัดต่อขนาด นอกจากนี้ ความขาดแคลนในปัจจุบันและการขยายรันเวย์ที่จำกัดในสนามบิน เช่น ลอนดอน ฮีทโธรว์ มีแต่จะเพิ่มความต้องการเครื่องบินขนาดใหญ่ที่สามารถรองรับนักเดินทางได้มากขึ้นเท่านั้น
คลาร์กตระหนักดีว่าเครื่องบิน A380 ไม่ได้รับความนิยมในหมู่สายการบินอื่นๆ ซึ่งส่วนใหญ่ซื้อในจำนวนที่น้อยกว่าที่แอร์บัสคาดหวังไว้มาก ผู้ให้บริการอย่าง Air France ได้ยุติการให้บริการ A380 อย่างสมบูรณ์ ในขณะที่ Deutsche Lufthansa AG และ Qatar Airways ได้นำกลับมาในจำนวนจำกัดเท่านั้น พวกเขามุ่งเน้นไปที่เครื่องบินไอพ่นทางเดินคู่ที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า เช่น Boeing 777X และ Airbus A350
คลาร์กเคยสนับสนุนให้ติดตั้งเครื่องบิน A380 กับเครื่องยนต์รุ่นใหม่เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง แต่เครื่องบินกลับไม่ได้รับแรงฉุดเนื่องจากผู้ผลิตเครื่องยนต์ไม่สามารถหาเหตุผลให้การลงทุนกับโปรแกรมที่มีความน่าสนใจน้อยที่สุดได้ ตอนนี้เขาเชื่อว่าเครื่องบินสองชั้นที่เบากว่าซึ่งรองรับผู้โดยสารได้ 500 คนและขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น เช่น เครื่องกังหัน Ultrafan ของบริษัท Rolls Royce Plc ที่ยังอยู่ระหว่างการพัฒนา อาจเป็นทางออกสำหรับสนามบินที่ขาดแคลน ตามความต้องการในการเดินทาง
แม้ว่าเครื่องบิน A380 บางลำจะถูกปลดระวางไปแล้ว แต่แอร์บัสก็สามารถนำเครื่องบินกลับมาได้ด้วยการดัดแปลงที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม อนาคตของ A380 ดูสิ้นหวัง เนื่องจากแอร์บัสได้เปลี่ยนสายการประกอบ Toulouse สำหรับเครื่องบินไอพ่นให้เป็นเครื่องบินที่ผลิตเครื่องบินตระกูล A320 ซึ่งเป็นรุ่นที่ทำกำไรได้มากกว่าและมีขนาดเล็กกว่ารุ่นซูเปอร์จัมโบ้ขนาดใหญ่
แม้จะมีทั้งหมดนี้ คลาร์กยังคงมองโลกในแง่ดีว่ายังมีอนาคตสำหรับ A380 และเขายอมรับว่าเครื่องบินลำนี้เป็นหนึ่งในเครื่องบินพาณิชย์ที่เขาชื่นชอบตลอดกาล เขายังคงเป็นผู้สนับสนุนรายใหญ่ที่สุดของเครื่องบินลำใหญ่นี้ แม้ว่าแอร์บัสจะยุติการผลิตแล้ว โดยการส่งมอบลำสุดท้ายมุ่งสู่เอมิเรตส์