Президент авіакомпанії Emirates Тім Кларк залишається твердим прихильником Airbus A380, незважаючи на те, що європейський виробник літаків припинив виробництво супер-джамбо в 2019 році. Незважаючи на відсутність замовлень, Emirates все ще експлуатує вражаючий парк із понад 100 літаків A380, які планують поступово вивести з експлуатації, починаючи з 2032 року.
Кларк порівнює A380 з пилососом Dyson, здатним поглинати пропускну здатність так, як не може жоден інший струменевий пилосос. Він вважає, що літак все ще має великий потенціал, враховуючи поточний бум попиту на подорожі та позитивні відгуки пасажирів, які насолоджуються враженнями від його A380.
Президент Emirates розповідає, що A380 може перевозити стільки ж пасажирів, скільки два з половиною рейси меншого Boeing 787 на популярних маршрутах завдяки економії масштабу. Крім того, поточний дефіцит пропускної спроможності та обмежене розширення злітно-посадкової смуги в аеропортах, таких як лондонський Хітроу, лише збільшує попит на більші літаки, які можуть прийняти більше мандрівників.
Кларк визнає, що A380 не був популярним серед інших авіакомпаній, більшість з яких купили його в набагато менших кількостях, ніж сподівався Airbus. Такі оператори, як Air France, повністю відмовилися від A380, тоді як Deutsche Lufthansa AG і Qatar Airways повернули його лише в обмеженій кількості. Натомість вони зосередилися на більш економних реактивних літаках із двома проходами, таких як Boeing 777X і Airbus A350.
Clark раніше виступав за встановлення на A380 двигунів нового покоління для покращення його паливної ефективності, але це не набуло популярності, оскільки виробники двигунів не могли виправдати інвестиції в програму з мінімальною привабливістю. Тепер він вважає, що легкий двоповерховий літак, який вміщує 500 пасажирів і оснащений більш економічними двигунами, такими як турбіна Ultrafan компанії Rolls Royce Plc, яка все ще знаходиться в розробці, може стати рішенням для дефіциту місць в аеропорту через попит на подорожі.
Хоча деякі літаки A380 уже списані, Airbus може повернути літак із значними модифікаціями. Однак майбутнє A380 виглядає похмурим, оскільки компанія Airbus вже переобладнала свою конвеєрну лінію в Тулузі для випуску реактивних літаків у лінію, яка виробляє літак сімейства A320, більш прибуткову та меншу модель, ніж гігантський супер-джамбо.
Незважаючи на все це, Кларк залишається оптимістом щодо того, що у A380 ще є майбутнє, і він визнає, що це один із його улюблених комерційних літаків. Він залишається найбільшим прихильником великого літака, навіть незважаючи на те, що Airbus припинив виробництво, а остання поставка прямує до Emirates.