Emirates Airline prezidenti Tim Klark 2019-yilda yevropalik samolyot ishlab chiqaruvchisi super-jumbo ishlab chiqarishni to‘xtatgan bo‘lsa ham, Airbus A380 ning qat’iy himoyachisi bo‘lib qolmoqda. Buyurtmalar yoʻqligiga qaramay, Amirliklar hali ham 100 dan ortiq A380 samolyotlaridan iborat taʼsirchan parkini uchirmoqda va ularni 2032 yildan boshlab bosqichma-bosqich foydalanishdan chiqarishni rejalashtirmoqda.
Klark A380 ni Dyson changyutgichiga o‘xshatadi, u boshqa reaktivlar sig‘maydigan darajada uzatish qobiliyatini o‘zlashtira oladi. Uning fikricha, hozirgi sayohatga bo‘lgan talab va uning A380 samolyotlarida tajribadan bahramand bo‘lgan yo‘lovchilarning ijobiy mulohazalari hisobga olinsa, samolyot hali ham katta salohiyatga ega.
Amirliklar prezidenti A380 miqyosdagi iqtisodlari tufayli mashhur yo‘nalishlarda kichikroq Boeing 787 ning ikki yarim reyslaridek ko‘p yo‘lovchini tashishi mumkinligini aytdi. Bundan tashqari, London Xitrou kabi aeroportlarda mavjud sig'imning etishmasligi va uchish-qo'nish yo'lagining cheklanganligi ko'proq sayohatchilarni sig'dira oladigan kattaroq samolyotlarga talabni oshiradi.
Klark A380 boshqa aviakompaniyalar orasida mashhur bo‘lmaganini tan oladi, ularning aksariyati uni Airbus kutganidan ancha kam miqdorda sotib olgan. Air France kabi operatorlar A380 ni butunlay tark etishdi, Deutsche Lufthansa AG va Qatar Airways esa uni cheklangan miqdorda qaytarib olib kelishdi. Buning o'rniga ular Boeing 777X va Airbus A350 kabi yonilg'i tejamkor, ikki yo'lakli samolyotlarga e'tibor qaratdilar.
Klark avvalroq yoqilg‘i samaradorligini oshirish uchun A380 ni yangi avlod dvigatellari bilan jihozlashni yoqlab chiqqan edi, biroq dvigatel ishlab chiqaruvchilari minimal jozibador dasturga sarmoya kiritilishini oqlay olmagani uchun bu unchalik ijobiy bo‘lmadi. Endi uning fikricha, 500 yo‘lovchiga mo‘ljallangan va yonilg‘i tejamkor dvigatellari bilan jihozlangan yengilroq, ikki qavatli samolyot, masalan, Rolls Royce Plc’ning hali ishlab chiqilmagan Ultrafan turbinasi, sayohatga bo‘lgan talab tufayli aeroportdagi kam joy uchun yechim bo‘lishi mumkin.
Garchi ba'zi A380 samolyotlari allaqachon bekor qilingan bo'lsa-da, Airbus samolyotni sezilarli o'zgarishlar bilan qaytarishi mumkin. Biroq, A380 ning kelajagi mavhum ko'rinadi, chunki Airbus allaqachon Tuluzadagi samolyotni yig'ish liniyasini ulkan super-jumbodan ko'ra ko'proq daromadli va kichikroq model bo'lgan A320 oilaviy reaktivini ishlab chiqaruvchiga aylantirgan.
Bularning barchasiga qaramay, Klark A380 uchun hali ham kelajak borligiga optimistik qarashda va u bu o'zining eng sevimli tijorat samolyotlaridan biri ekanligini tan oladi. U Airbus ishlab chiqarishni to'xtatgan bo'lsa ham, so'nggi yetkazib berish Amirliklarga jo'natilgan bo'lsa ham, u katta samolyotning eng katta tarafdori bo'lib qolmoqda.