Il presidente di Emirates Airline, Tim Clark, rimane un fermo sostenitore dell'Airbus A380, anche se il produttore europeo di aerei ha interrotto la produzione del super-jumbo nel 2019. Nonostante la mancanza di ordini, Emirates gestisce ancora un'impressionante flotta di oltre 100 A380, con l'intenzione di ritirarli gradualmente a partire dal 2032.
Clark paragona l'A380 a un aspirapolvere Dyson, in grado di assorbire la capacità di trasferimento in un modo che nessun altro jet può fare. Ritiene che l'aeromobile abbia ancora molto potenziale, dato l'attuale boom della domanda di viaggi e il feedback positivo dei passeggeri che si godono l'esperienza a bordo dei suoi A380.
Il presidente degli Emirati rivela che l'A380 può trasportare tanti passeggeri quanti due voli e mezzo del più piccolo Boeing 787 su rotte popolari, grazie alle sue economie di scala. Inoltre, l'attuale scarsità di capacità e l'espansione limitata delle piste negli aeroporti, come Londra Heathrow, non fanno che aumentare la domanda di aeromobili più grandi in grado di ospitare più viaggiatori.
Clark riconosce che l'A380 non è stato popolare tra le altre compagnie aeree, la maggior parte delle quali lo ha acquistato in quantità molto inferiori rispetto a quanto sperato da Airbus. Operatori come Air France hanno completamente eliminato l'A380, mentre Deutsche Lufthansa AG e Qatar Airways lo hanno ripristinato solo in numero limitato. Invece, si sono concentrati su jet a doppio corridoio più efficienti in termini di consumo di carburante come il Boeing 777X e l'Airbus A350.
Clark aveva precedentemente sostenuto di dotare l'A380 di motori di nuova generazione per migliorare l'efficienza del carburante, ma non ha guadagnato terreno poiché i produttori di motori non potevano giustificare l'investimento in un programma con un appeal minimo. Ora crede che un aereo a due piani più leggero che può ospitare 500 passeggeri ed è alimentato da motori più efficienti in termini di consumo di carburante, come la turbina Ultrafan ancora in fase di sviluppo di Rolls Royce Plc, potrebbe essere una soluzione per gli slot aeroportuali scarsi, poiché la domanda di viaggio
Sebbene alcuni A380 siano già stati demoliti, Airbus potrebbe ancora riportare l'aereo con modifiche significative. Tuttavia, il futuro dell'A380 sembra cupo poiché Airbus ha già convertito la sua linea di assemblaggio di Tolosa per il jet in una che produce il jet della famiglia A320, un modello più redditizio e più piccolo del gigante super-jumbo.
Nonostante tutto ciò, Clark rimane ottimista sul fatto che ci sia ancora un futuro per l'A380, e ammette che è uno dei suoi aerei commerciali preferiti di tutti i tempi. Rimane il più grande sostenitore del grande aereo, anche se Airbus ha cessato la produzione, con l'ultima consegna diretta a Emirates.