टेस्ला इंक. शेयरों को झटका लगा क्योंकि कंपनी ने चीन में कीमतों में एक बार फिर कटौती की और लाल सागर में हमलों के कारण अपने यूरोपीय कारखाने में व्यवधान की घोषणा की। कार निर्माता ने अपनी लोकप्रिय मॉडल 3 सेडान की शुरुआती कीमतों में 5 की कटौती की है। 9% से 245,900 युआन ($34,300), और मॉडल वाई स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन को 2 से कम कर दिया गया। 8% से 258,900 युआन। कीमतों में ये कटौती तब हुई है जब टेस्ला को चीन में बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है, साथ ही अन्य निर्माता भी अपनी बाजार हिस्सेदारी का बचाव करने के लिए कीमतें कम कर रहे हैं।
यह पहली बार नहीं है जब टेस्ला ने चीन में कीमतें कम की हैं. 2022 के अंत से, उन्होंने लगातार अपने मूल्य टैग को समायोजित किया है, जिससे अन्य घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय वाहन निर्माताओं, जैसे कि एक्सपेंग, बीवाईडी और वोक्सवैगन को भी ऐसा करने के लिए मजबूर होना पड़ा है। तीव्र प्रतिस्पर्धा और चल रहे मूल्य युद्ध पूरे उद्योग में लाभ मार्जिन को कम कर रहे हैं। हालाँकि, आक्रामक कीमतों में कटौती के बावजूद, एक तिहाई से भी कम स्थानीय कार निर्माता अपने वार्षिक बिक्री लक्ष्य को पूरा करने में सक्षम रहे हैं।
टेस्ला के लिए दुर्भाग्य से, केवल चीन की चुनौतियाँ ही उनके सामने नहीं हैं। कंपनी ने हाल ही में घोषणा की कि वह 29 जनवरी से 11 फरवरी तक बर्लिन के पास अपने मॉडल Y संयंत्र में अधिकांश उत्पादन निलंबित कर देगी। यह अस्थायी रोक लाल सागर में जहाजों पर हमलों के बाद आपूर्तिकर्ताओं को अपने परिवहन मार्गों को बदलने के लिए मजबूर होने के कारण है। ये व्यवधान यूरोप में टेस्ला की उत्पादन क्षमता को प्रभावित करेंगे, जिससे कंपनी की मौजूदा मुसीबतें बढ़ जाएंगी।
टेस्ला के हालिया स्टॉक में गिरावट का एक अन्य कारक चीन के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बाजार की वृद्धि में समग्र मंदी है। 2024 में लगातार दूसरे वर्ष इसमें गिरावट आने का अनुमान है, क्योंकि देश की महामारी के बाद की सुस्त रिकवरी ने उपभोक्ता भावना को कमजोर कर दिया है। चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन का अनुमान है कि इस साल डीलरों को बैटरी-इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की शिपमेंट में 25% की वृद्धि होगी, जबकि 2023 में 36% की वृद्धि और 2022 में 96% की भारी वृद्धि होगी।
टेस्ला ने 1 बेचा. 2023 में दुनिया भर में 81 मिलियन वाहन, जिनमें से आधे से अधिक का उत्पादन इसके शंघाई कारखाने में हुआ। जबकि उन्होंने अपना वार्षिक वितरण लक्ष्य हासिल कर लिया, BYD चौथी तिमाही में बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों के शीर्ष विक्रेता के रूप में उभरा। चीनी वाहन निर्माताओं की बढ़ती प्रतिस्पर्धा ने टेस्ला के साथ अंतर को काफी कम कर दिया है। यूबीएस ग्रुप एजी के विश्लेषक पॉल गोंग ने इस तीव्र प्रगति पर प्रकाश डाला, जिस गति से चीनी कंपनियों ने नए मॉडल पेश किए हैं और उन्नत तकनीक को शामिल किया है।
विपरीत परिस्थितियों के जवाब में, टेस्ला ने सितंबर में अपने मॉडल 3 को रीफ्रेश किया और कथित तौर पर 2024 के मध्य तक एक अपडेटेड मॉडल Y लॉन्च करने की तैयारी कर रहा है। हालाँकि, चीनी वाहन निर्माता नए मॉडल पेश करने में अधिक गतिशील रहे हैं, एक्सपेंग ने 2023 में पांच मॉडल लॉन्च किए और ली ऑटो ने 2025 तक 11 मॉडल विकसित करने की योजना बनाई है। स्थानीय निर्माताओं की यह आक्रामक उत्पाद रणनीति चीन में टेस्ला के बाजार प्रभुत्व के लिए एक कठिन चुनौती है।
टेस्ला की जर्मन फैक्ट्री, जो मार्च 2022 में खुली, प्रति वर्ष 375,000 वाहन उत्पादन करने की क्षमता है। हालाँकि, टेस्ला ने सतर्क रुख अपनाया है और लागत को नियंत्रण में रखने के लिए अपने बर्लिन और ऑस्टिन संयंत्रों में धीरे-धीरे उत्पादन बढ़ाने की योजना बनाई है। यह मापा दृष्टिकोण तेजी से प्रतिस्पर्धी वैश्विक ईवी बाजार में आने वाली चुनौतियों के बारे में कंपनी की जागरूकता को दर्शाता है।
जैसा कि टेस्ला चीन में कीमतों के दबाव, अपने यूरोपीय कारखाने में व्यवधान और स्थानीय वाहन निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा से जूझ रहा है, आगे की राह पथरीली दिखाई देती है। कंपनी को वैश्विक ईवी बाजार में अग्रणी खिलाड़ी के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखने के लिए इन चुनौतियों से रणनीतिक रूप से निपटने की आवश्यकता होगी।