Tesla Inc. Şirketin Çin'de fiyatları bir kez daha düşürmesi ve Kızıldeniz'deki saldırılar nedeniyle Avrupa'daki fabrikasında kesintiler duyurmasıyla hisseler darbe aldı. Otomobil üreticisi, popüler Model 3 sedanının başlangıç fiyatlarını 5 oranında düşürdü. %9'dan 245.900 yuan'a (34.300 $) yükseldi ve Model Y spor arazi aracını 2 puan düşürdü. %8 ila 258.900 yuan. Bu fiyat indirimleri, Tesla'nın Çin'de artan rekabetle karşı karşıya olduğu ve diğer üreticilerin de pazar paylarını korumak için fiyatları düşürdüğü bir dönemde geldi.
Bu, Tesla'nın Çin'de fiyatlarını düşürdüğü ilk sefer değil. 2022'nin sonlarından bu yana fiyat etiketlerini sürekli olarak ayarlayarak Xpeng, BYD ve Volkswagen gibi diğer yerli ve uluslararası otomobil üreticilerini de aynısını yapmaya zorladılar. Yoğun rekabet ve süregelen fiyat savaşları sektör genelinde kar marjlarını sıkıştırıyor. Ancak agresif fiyat indirimlerine rağmen yerli otomobil üreticilerinin üçte birinden azı yıllık satış hedeflerine ulaşabildi.
Ne yazık ki Tesla'nın karşılaştığı zorluklar yalnızca Çin'deki zorluklar değil. Şirket geçtiğimiz günlerde Berlin yakınlarındaki Model Y fabrikasındaki üretimin çoğunu 29 Ocak'tan 11 Şubat'a kadar askıya alacağını duyurdu. Bu geçici duraklamanın nedeni, Kızıldeniz'deki gemilere yapılan saldırıların ardından tedarikçilerin nakliye rotalarını değiştirmek zorunda kalması. Bu kesintiler Tesla'nın Avrupa'daki üretim kapasitesini etkileyerek şirketin mevcut sıkıntılarını artıracak.
Tesla'nın son hisse senedi düşüşünde etkili olan bir diğer faktör de Çin'in elektrikli araç (EV) pazarındaki büyümedeki genel yavaşlamadır. Ülkenin salgın sonrası yavaş toparlanmasının tüketici güvenini zayıflatması nedeniyle, 2024'te üst üste ikinci yıl da yavaşlaması bekleniyor. Çin Binek Otomobil Birliği, 2023'teki %36'lık ve 2022'deki %96'lık muazzam artışa kıyasla bu yıl bayilere akülü elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçların sevkiyatında %25'lik bir artış öngörüyor.
Tesla 1 adet sattı. 2023 yılında dünya çapında 81 milyon araç üretildi ve bunların yarıdan fazlası Şangay fabrikasında üretildi. Yıllık teslimat hedefine ulaşan BYD, dördüncü çeyrekte akülü elektrikli otomobillerde en çok satan şirket oldu. Çinli otomobil üreticilerinin artan rekabet gücü Tesla ile aradaki farkı önemli ölçüde daralttı. UBS Group AG analisti Paul Gong, Çinli şirketlerin yeni modelleri tanıtma ve ileri teknolojiyi birleştirme hızına dikkat çekerek bu hızlı ilerlemenin altını çizdi.
Esen rüzgarlara yanıt olarak Tesla, Eylül ayında Model 3'ü yeniledi ve güncellenmiş Model Y'yi 2024 ortasına kadar piyasaya sürmeye hazırlandığı bildiriliyor. Ancak Çinli otomobil üreticileri, Xpeng'in 2023'te beş model piyasaya sürmesi ve Li Auto'nun 2025 yılına kadar 11 model geliştirmeyi planlamasıyla yeni modeller sunma konusunda daha dinamik davrandı. Yerel üreticilerin bu agresif ürün stratejisi, Tesla'nın Çin'deki pazar hakimiyetine büyük bir meydan okuma teşkil ediyor.
Tesla'nın Mart 2022'de açılan Almanya fabrikası yılda 375.000 araç üretme kapasitesine sahip. Ancak Tesla temkinli bir yaklaşım benimsedi ve maliyetleri kontrol altında tutmak için Berlin ve Austin tesislerinde üretimi kademeli olarak artırmayı planlıyor. Bu ölçülü yaklaşım, şirketin giderek daha rekabetçi hale gelen küresel EV pazarında karşılaştığı zorluklara ilişkin farkındalığını yansıtıyor.
Tesla Çin'deki fiyat baskısıyla, Avrupa fabrikasındaki aksamalarla ve yerel otomobil üreticilerinin artan rekabetiyle boğuşurken, önündeki yol zorlu görünüyor. Şirketin küresel EV pazarında lider oyuncu konumunu korumak için bu zorlukları stratejik olarak aşması gerekecek.