ポルシェ AG は、自社の電気自動車 (EV) バッテリー工場を設立するために潜在的な財務および戦略的パートナーと協議を行っており、コストは最大 30 億ユーロ (3 ドル) と見積もられています。 30億）。 この高級車メーカーは現在、ドイツ、米国、カナダに近いさまざまな場所に施設を建設することを検討している。 この決定は主に競争力のある電力価格と再生可能エネルギー源の利用可能性に基づいて行われます。 計画されているバッテリー工場は、最大 20 ギガワット時の容量を持つことが見込まれています。
場所を選択する際の重要な要素の 1 つは、エネルギーのコストです。 ポルシェの最高財務責任者であるルッツ・メシュケ氏は、エネルギーコストを適切に把握することの重要性を強調しました。 ポルシェはサプライチェーンの課題に直面しており、その影響でバッテリー駆動のマカンなど一部の電動モデルの発売が遅れている。 このため、同社は電気自動車への移行を急ぐよう圧力をかけられている。 さらに、ポルシェ唯一の完全電気モデルであるタイカンの納車台数は、部品の入手可能性の低下により、今年上半期に5%減少しました。
最高経営責任者（CEO）のオリバー・ブルーメ氏は、ポルシェ車のほとんどがドイツで生産されているため、追加のバッテリー容量をドイツの近くに配置することが有利になる可能性があると述べた。 しかし、米国は、官僚的なハードルが低くなり、インフラ投資・雇用法に基づいて提供される政府援助により、ますます魅力的になってきています。
ポルシェはすでに、高性能バッテリーセルの開発に焦点を当てたベンチャー企業Cellforceを所有しており、1. ドイツ南西部にある3GWhの工場。 同社はまた、外部サプライヤーからバッテリーセルを調達し、フォルクスワーゲンAGのバッテリー部門であるPowerCoと協力している。 ブルーメ氏は、業界全体で電動化への取り組みが大幅に強化されていることから、適切なテクノロジーを柔軟に採用する必要性を強調した。 独自のバッテリー工場の設立により、ポルシェは電気自動車のニーズに効果的に応えるさまざまな機会を得ることができます。