Porsche AG för diskussioner med potentiella finansiella och strategiska partners för att etablera sin egen batterifabrik för elfordon (EV), som uppskattar en kostnad på upp till 3 miljarder euro ($3. 3 miljarder). Lyxbilstillverkaren överväger för närvarande olika platser i närheten av Tyskland, USA och Kanada för anläggningen. Beslutet kommer i första hand att baseras på konkurrenskraftiga elpriser och tillgången på förnybara energikällor. Den planerade batterianläggningen förväntas ha en kapacitet på upp till 20 gigawattimmar.
En av nyckelfaktorerna vid val av plats är energikostnaden. Lutz Meschke, Chief Financial Officer för Porsche, betonade vikten av att få rätt energikostnader. Porsche har ställts inför utmaningar i leveranskedjan, vilket har lett till förseningar i lanseringen av några av dess elektriska modeller, inklusive den batteridrivna Macan. Detta har satt press på företaget att påskynda sin övergång till elfordon. Dessutom har leveranserna av Porsches enda helelektriska modell, Taycan, minskat med 5 % under första halvåret på grund av lägre tillgång på delar.
VD Oliver Blume noterade att det kan vara fördelaktigt att placera ytterligare batterikapacitet nära Tyskland eftersom de flesta av Porsches bilar tillverkas där. Men USA har blivit allt mer attraktivt på grund av lägre byråkratiska hinder och statligt stöd som tillhandahålls enligt Infrastructure Investment and Jobs Act.
Porsche äger redan Cellforce, ett företag fokuserat på att utveckla högpresterande battericeller, och har investerat i en 1. 3 GWh fabrik i sydvästra Tyskland. Företaget upphandlar även battericeller från externa leverantörer och samarbetar med Volkswagen AG:s batterienhet, PowerCo. Blume betonade behovet av flexibilitet när det gäller att anta rätt teknik, med tanke på den betydande ökningen av elektrifieringsinsatser inom branschen. Etableringen av en egen batterifabrik kommer att ge Porsche en rad möjligheter att tillgodose deras elfordonsbehov effektivt.