重要な進展として、中国は重要な指標においてギリシャを超えて世界最大の船舶所有国となり、世界の貿易と輸送における主要なプレーヤーとしての地位を固めています。 クラークソン・リサーチ・サービス社によると、 著名な造船業者である中国企業は現在、総トン数で他のどの国よりも多くの船舶を所有しており、ギリシャは2013年からそのタイトルを保持していた。
中国の船舶所有権における優位性は、商品に対する莫大な需要を満たすために輸入原材料に大きく依存していることの証拠です。 さらに、中国は完成品の主要輸出国であり、コンテナ船で世界中に輸送されています。 その結果、クラークソン氏の報告書が浮き彫りにしているように、現在、中国人オーナーがバルク商品市場とコンテナ輸送市場の両方でトップの地位を占めている。
中国は総トン数ベースでは最大の船主となったが、より厳密に監視される測定基準である載貨重量トン数では依然としてギリシャに後れを取っていることに留意することが重要である。 載貨重量トン数は船舶が運ぶことができる貨物の重量を反映するのに対し、総トン数は船舶の内容積を表します。
世界有数の船舶所有国としての中国の台頭は、世界の海運における中国の影響力の増大を浮き彫りにしている。 中国は、その広範な船舶ネットワークにより、世界中の商品や資材の移動を促進する上で極めて重要な役割を維持しています。 同国が海運業界での存在感を拡大し続けるにつれ、今後数年間で世界貿易の力学が再構築される可能性が高い。