バイデン政権の通商姿勢と並行する戦略的な動きとして、カナダは中国製電気自動車に対する監視を強化している。 クリスティア・フリーランド財務大臣は、中国のEVへの関税賦課に向けた最初のステップとして、30日間の公的協議期間の開始を発表した。 これらの関税を引き上げる政府の計画に関する報道は以前にも浮上しており、米国との通商関係を強化するための協調的な取り組みを示唆していた。
トロント地域での記者会見で、フリーランド氏はカナダの自動車産業が直面する課題を強調し、世界のEV市場で競争する国の能力を損なう中国の意図的な国家主導の過剰生産能力政策から生じる不公平な競争を挙げた。 こうした懸念に応えて、政府は連邦消費者奨励金の対象となる電気自動車のリストの調整や、EV業界への広範な投資規制を検討している。
カナダの差し迫った行動は、中国との通商関係を再評価するG7諸国の幅広い傾向を反映している。 米国は最近、中国製電気自動車に対する大幅な関税引き上げを発表し、欧州連合も大幅な関税引き上げを計画している。 中国とEUの協議の中で、提案されているEV課税の放棄と引き換えに従来型自動車に対する既存の関税を引き下げるなど、潜在的な譲歩がほのめかされている。
国内的には、トルドー首相はカナダの自動車業界から、地元の雇用と賃金を守るために関税を導入するよう圧力を受けている。 経済団体も政府に対し、カナダが低価格の中国製品が北米に流入する裏口となるのを防ぐよう求めている。 貿易協定の見直しが目前に迫っており、政府の目的はカナダを経由する中国車の積み替えを阻止することだ。
関税引き上げ構想に対する保守党の支持にもかかわらず、環境保護活動家らは、関税引き上げにより価格が上昇し、よりクリーンなEV技術の消費者の普及を妨げる可能性があると懸念を表明している。 中国自動車への関税賦課に対する政府の慎重な姿勢は、第2位の貿易相手国であるカナダとの関係に影響を与える可能性がある。
カナダへの中国製 EV の輸入が顕著に増加している一方で、主にテスラ社に焦点が当てられています。 上海で製造された車両。 フリーランドはテスラの輸入品にも関税が適用される可能性があるかどうかについては明言を避けた。 カナダが世界貿易関係と国内経済懸念という複雑な状況を乗り越える中、状況は依然としてダイナミックである。
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