トヨタの年次株主総会では、同社の電気自動車戦略に焦点が当てられると予想されており、海外投資家は同社の「マルチパスウェイ」アプローチにより競合他社に後れをとっているのではないかと懸念を強めている。 このアプローチでは、EV、水素、カーボンニュートラル燃料に投資しながら、ガソリン車とハイブリッド車を販売することで顧客にさまざまな選択肢を提供します。 一部の投資家はまた、EVを優遇する気候政策や化石燃料を燃やす自動車の禁止を求める気候変動政策に関するロビー活動の透明性を求めている。
日本の株主総会は通常形式的なものでしたが、最近の株主総会は機関投資家が懸念を表明し、気候変動やコーポレートガバナンスの問題に注目を集める機会となっています。 名古屋近郊のトヨタ本社での水曜日の会議は、「EVファースト」アプローチを擁護しながらも、前任者の戦略を踏襲してきた佐藤幸治新CEOにとって初めての会議となる。
しかし、同社の主な焦点がEVであることを求める海外投資家らは、「成長するバッテリー式電気自動車市場は、トヨタが輸送の歴史的な転換期において革新者およびリーダーとしての地位を取り戻す機会を示している」と主張している。 "
トヨタは、電気自動車の需要への対応が遅れているという指摘を拒否した。 2021年後半、同社は28ドルを発表した。 EVへの移行を加速するための70億ドルのコミットメント。 それにもかかわらず、批評家たちは同社の動きが十分に速くないと主張している。
米国の2大年金基金であるカリフォルニア公務員退職制度とニューヨーク市会計監査局は、豊田章男会長の再任に反対票を投じる予定だ。 グラス・ルイス&カンパニー 議決権行使助言会社である同社も、独立取締役や非男性取締役の不足に対する懸念を理由に、株主に対し豊田氏に反対票を投じるよう促している。
トヨタは、独立取締役が取締役会の3分の1を占めなければならないという東京証券取引所の要件に従うと主張している。 一方、合わせて4億ドル相当のトヨタ株を保有する欧州の資産運用会社3社は、気候政策に反対するロビー活動の開示を改善するよう同社に求めた。
トヨタは 1 を販売すると約束しています。 2026年までにバッテリーEVを年間500万台、そして3. 2030年までに500万ドルを達成する予定で、同社は最近ジャーナリストやアナリストを研究施設に招待し、自社の技術を披露した。 トヨタの広報担当者は「厳しい経営環境の中でも、豊田章男会長は長期的な視点で当社の競争力強化に取り組んできた。 "