W roku naznaczonym niepewnością gospodarczą i zmieniającymi się wartościami kolekcjonerzy samochodów udowodnili swoją niezachwianą determinację, by płacić najwyższe kwoty za najrzadsze i najbardziej pożądane pojazdy na świecie. Jednym z takich przykładów była oszałamiająca sprzedaż Ferrari 330 LM/250 GTO z 1962 r. firmy Scaglietti, która osiągnęła zdumiewającą kwotę 51 dolarów. 7 milionów na aukcji RM Sotheby’s w Nowym Jorku 13 listopada. Ten zabytkowy samochód wyścigowy nie tylko zapewnił sobie tytuł najdroższego Ferrari, jakie kiedykolwiek sprzedano na aukcji, ale także zajął miejsce jako najdroższy samochód sprzedany publicznie w 2023 roku.
Ta wyjątkowa wyprzedaż przyćmiła inne znaczące zakupy na rynku samochodów klasycznych, takie jak cena 30 dolarów. Sprzedaż Ferrari 412P Berlinetta z 1967 r. przez Bonhams za 2 miliony dolarów 17 sierpnia za 18 dolarów. Sprzedaż Mercedesa Formuły 1 za 8 milionów dolarów za pośrednictwem RM Sotheby’s 17 listopada oraz sprzedaż Ferrari 250 GT SWB California Spider z 1962 r. za 18 milionów dolarów przez Gooding & Co. 2 marca. Dodatkowo Ferrari 250 LM z 1964 r. sprzedawano za 15 euro. 7 milionów (17 milionów dolarów) na aukcji Artcurial zorganizowanej 5 lipca, co zapewniło mu pozycję piątego najdroższego samochodu sprzedanego w 2023 roku.
Jednak pomimo tych niezwykłych wyników sprzedaży, w drugiej połowie roku można było dostrzec subtelne oznaki ożywienia na rynku urządzeń chłodniczych. Utrzymujące się czynniki makroekonomiczne, takie jak konflikty na Ukrainie i w Izraelu, mogły przyczynić się do większej ostrożności kolekcjonerów w zakupach. Juan Diego Calle, założyciel i dyrektor generalny Classic. com, platforma do kompilacji danych na temat samochodów klasycznych, zauważyła, że choć stopy procentowe mogą nie mieć wpływu na szczyt rynku, na czołowych kolekcjonerów w rzeczywistości wpływają globalne wydarzenia i niepewność, co prowadzi ich do kwestionowania kierunku, w jakim zmierza świat.
Wśród najlepiej sprzedających się samochodów w 2023 r. na scenie dominowały znane marki, co ugruntowało przekonanie, że kolekcjonerzy wolą wypróbowane i przetestowane klasyki. Spośród dziesięciu najdroższych samochodów sprzedanych publicznie imponujące siedem nosiło piętno kultowego włoskiego ogiera Ferrari. Wśród nich znalazło się między innymi Ferrari 312PB z 1972 r., które 19 maja na aukcji RM Sotheby’s sprzedano za 12 milionów euro. Inne godne uwagi marki na liście to Jaguar XKSS z 1957 r., sprzedawany za 13 dolarów. 2 miliony w RM Sotheby’s 18 sierpnia i Bugatti Chiron Profilée z 2022 r., który zmienił właściciela za 9 euro. 7 milionów w RM Sotheby’s 31 stycznia. Włączenie Bugatti jest szczególnie godne uwagi, ponieważ oczekuje się, że będzie to jeden z ostatnich modeli napędzanych wyłącznie silnikiem spalinowym, co sprawi, że istniejące modele staną się jeszcze bardziej wartościowe w obliczu rosnącego zainteresowania pojazdami hybrydowymi i elektrycznymi.
Za przyciągającymi wzrok cenami sprzedaży kryje się trudny rok dla rynku samochodów klasycznych. 51 dolarów. Za Ferrari 250 GTO z 1962 r. zapłacono 7 milionów dolarów, choć niezwykłe, o 10 milionów dolarów mniej niż początkowe wewnętrzne szacunki RM Sotheby, które przewidywały wartość „ponad 60 milionów dolarów”. Co więcej, na ostatniej aukcji RM Sotheby’s w Las Vegas 80% przedmiotów zostało sprzedanych po cenach niższych od niskich szacunków, co wskazuje na nieco słabszy rynek. Warto zauważyć, że para Ferrari LaFerraris, zwykle wyceniana na ponad 4 miliony dolarów, nie znalazła nabywców, podobnie jak Ferrari F40 GT z 1990 roku.
Luki na rynku były widoczne na początku roku podczas sierpniowych aukcji w Monterey Car Week. Ferrari 412P z 1967 r., którego cenę szacuje się na 40 milionów dolarów, osiągnięto za cenę 30 dolarów. 2 miliony w Bonhams, podczas gdy Ferrari 250 LM z 1964 r. otrzymało wysoką ofertę w wysokości 17 milionów dolarów w RM Sotheby’s, ale pozostało niesprzedane, ponieważ nie osiągnęło kwoty rezerwy. Ostatecznie łączna sprzedaż podczas Monterey Car Week w pięciu domach aukcyjnych osiągnęła około 400 milionów dolarów, co oznacza spadek w porównaniu z 473 milionami dolarów odnotowanymi w roku poprzednim.
Niemniej jednak renomowane marki, takie jak Bugatti, Ferrari i Mercedes-Benz, wydają się być w dużej mierze odporne na wahania rynkowe. Mercedes-Benz CLK GTR Roadster z 2002 r. sprzedany za 10 dolarów. 2 miliony w RM Sotheby’s 17 listopada, co zapewniło mu miejsce na liście 10 największych sprzedaży samochodów w 2023 roku. Podobnie Ferrari 250 GT SWB Berlinetta z 1962 r. kosztowało 9 dolarów. 5 milionów w Gooding & Co. 18 sierpnia. Pomimo wyzwań stojących przed nami przez cały rok, oczywiste jest, że najwyższa część rynku cieszy się dużym popytem ze strony kolekcjonerów.
Wnioski z minionego roku na rynku samochodów klasycznych są jasne: kolekcjonerzy decydują się na bardziej selektywne zakupy, wybierając marki, które znają i którym ufają. Chociaż niepewność w gospodarce światowej mogła zwiększyć ostrożność na rynku, urok tych kultowych i ponadczasowych pojazdów nie ustaje, ponieważ kolekcjonerzy nadal mówią ze swoimi portfelami, choć w nieco mniejszym tempie.