Porsche AG, lüks elektrikli araç (EV) pazarına girişini simgeleyen, merakla beklenen elektrikli Macan SUV'unu tanıttı. Elektrikli araç pazarının soğuma işaretleri göstermesi ve tüketicilerin yüksek borçlanma maliyetleri ve yetersiz şarj altyapısı gibi zorluklarla karşı karşıya kalmasıyla birlikte Porsche, bu yeni modelle lüks elektrikli araçlara olan iştahı ölçmeyi hedefliyor. 84.100 € (91.593 $) fiyatla satışa sunulan ve Singapur'da piyasaya sürülen elektrikli Macan'ın başarısı, Tesla, BYD ve Çin'deki rekabetle karşı karşıya olduğu Çin'deki zayıf borsa performansına ve yavaşlayan işlerine çözüm bulmaya çalışan Porsche için çok önemli olacak.
Elektrikli Macan, Porsche'nin Eylül 2019'da tanıtılan Taycan'dan sonraki ikinci elektrikli otomobilidir. Macan'ın piyasaya sürülmesi, yazılım sorunları nedeniyle yaklaşık iki yıl ertelendi ve bu da Volkswagen AG'nin o zamanki CEO'su Herbert Diess'in görevden alınmasına da katkıda bulundu. Ancak zorluklara rağmen Porsche, 2023'te daha büyük Cayenne hariç diğer tüm Porsche modellerini geride bırakan içten yanmalı motorlu Macan'ın popülaritesini tekrarlamayı umuyor. Bununla birlikte Porsche, bu yılki genel satış hacimlerinin sabit kalmasının beklendiği konusunda uyardı.
Teslimatlara bu yılın ikinci yarısında başlaması planlanan elektrikli Macan, BMW'nin iX ve Tesla'nın Model X'iyle rekabet ediyor. Daha verimli ve esnek üretim vaat eden yeni bir elektrikli araç platformunu kullanan ilk Porsche modelidir. Audi ile işbirliği içinde geliştirilen bu KKD platformu, pille çalışan Cayenne de dahil olmak üzere gelecekteki modellerde de kullanılacak.
HSBC analisti Mike Tyndall, "Bu, gelecek olanın son noktası" yorumunu yaptı. Elektrikli Macan'ın başarısı büyük olasılıkla Porsche'nin önümüzdeki EV lansmanlarına zemin hazırlayacak. Ancak Porsche'nin ana pazarı olan Almanya'nın resesyonun eşiğine gelmesi ve Kızıldeniz'deki çalkantı nedeniyle küresel tedarik zincirlerinin bozulması nedeniyle 2024'e dair beklentiler zorlu olabilir.
Porsche'nin kilit pazarı olan Çin'de otomobil üreticisi, ülkenin ekonomik yavaşlaması nedeniyle geçen yıl teslimatlarda %15'lik bir düşüş yaşadıktan sonra koşulların zorlu kalmasını bekliyor. Porsche, birkaç yıl süren bir sipariş defterine sahip, kıtlık iş modeliyle çalışan Ferrari gibi diğer lüks üreticilerle karşılaştırıldığında makroekonomik güçlere daha fazla maruz kalıyor.
Elektrikli Macan'ın iki versiyonu mevcut olacak: 4 saatte sıfırdan 100 kilometre hıza 5 saatte hızlanabilen temel Macan 5. 2 saniyede ve daha güçlü Turbo modeli 114.600 €'dan başlayan fiyatlarla, aynı ivmeyi 3 saniyede elde ediyor. 3 saniye. Bu elektrikli SUV'lar sırasıyla 613 kilometre ve 591 kilometreye kadar sürüş menzili sunuyor ve pillerinin yüzde 70'ini yalnızca 21 dakikada şarj edebiliyor. Navigasyon ipuçlarını doğrudan sürücünün görüş alanına yansıtarak sürüş deneyimini geliştiren artırılmış gerçeklik ekranına sahiptirler.
Elektrikli Macan'ın piyasaya sürülmesi özellikle Avrupa Birliği'nde (AB) önem taşıyor, çünkü içten yanmalı motorlu Macan'ın BT güvenliğiyle ilgili düzenlemeler nedeniyle bölgedeki satışları bu yılın sonlarında durdurulacak. Ancak Porsche, yakıtla çalışan versiyonu AB dışında sunmaya devam edecek.
Elektrikli Macan'ın çevre dostu yönlerini vurgulamak amacıyla Porsche, aracın iç kısmına deri içermeyen koltuklar ve yenilenmiş naylondan yapılmış Econyl gibi geri dönüştürülmüş malzemeler gibi özellikler ekledi. Ancak elektrikli Macan'ın yanmalı motorlu muadilinden yaklaşık 850 pound daha ağır olduğunu belirtmekte fayda var. Her iki versiyon da benzinli Macan'a kıyasla dört tekerlekten çekiş, daha alçak oturma pozisyonları, daha uzun dingil mesafesi ve daha geniş depolama alanları sunuyor. Ek olarak, daha yüksek hızlarda virajlarda dönerken daha iyi manevra kabiliyeti ve denge sağlamak için arka aks yönlendirme özelliğine sahiptirler.
Porsche'nin Kuzey Amerika şefi Timo Resch, "Elektrikli Porsche teklifi arayan müşterilerden talep olduğunu görüyoruz" dedi. Macan gibi elektrikli bir aracın piyasaya sürülmesi için zamanlamanın mükemmel olduğuna inanıyor.