في محاولة لمكافحة تغير المناخ، تم تنفيذ مشروع صغير الحجم في الصيف الماضي في محطة مترو ميروميسنيل في باريس. كان المسافرون الذين يمرون عبر البوابات الدوارة قادرين على المساهمة في توليد الكهرباء عن طريق تشغيل توربينات صغيرة تعمل على تحويل الطاقة الحركية. وعلى الرغم من أن الطاقة المنتجة خلال المشروع التجريبي الذي استمر يومين كانت ضئيلة، إلا أنه إذا تم تنفيذها عبر شبكة المترو بأكملها، فمن المحتمل أن تنتج هذه التوربينات 136 ميجاوات سنويًا، مما يؤدي إلى تقليل 30 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون. هذا المشروع الاختباري، على الرغم من اعتباره مكلفًا للغاية بحيث لا يمكن تحديثه على مستوى النظام بأكمله، إلا أنه يُظهر ظهور أفكار مناخية مبتكرة.
كان المشروع عبارة عن تعاون بين شركة Iberdrola SA، وهي شركة طاقة إسبانية، وطلاب من مدرسة الهندسة الفرنسية JUNIA. ويعمل الطلاب الآن على تطوير المزيد من التكرارات العملية للتكنولوجيا التي يمكن استخدامها في أنظمة المترو في باريس ومدريد وسانتياغو وغيرها. هدفهم هو تحويل الأشياء اليومية إلى مولدات طاقة مستقلة لتقليل آثار الكربون بشكل كبير. في حين أن المشروع الأولي يعمل على تشغيل اللافتات داخل محطة المترو، إلا أن التكرارات المستقبلية يمكن أن يكون لها تطبيقات أوسع.
تستكشف باريس بنشاط العديد من المبادرات في سعيها للانتقال إلى طاقة أنظف وتحسين موارد الطاقة لديها. تتضمن إحدى هذه الخطط استخدام المياه من نهر السين لإنشاء شبكة تبريد، والتخفيف من تأثير الجزر الحرارية الحضرية. بالإضافة إلى ذلك، هناك مقترحات لإنشاء نهر جديد في غابة فينسين، تغذيه المياه غير الصالحة للشرب المستخدمة بالفعل في بحيرات وأنهار المنطقة. علاوة على ذلك، يجري النظر في إعادة فتح نهر بييفر المغطى وإضافة الغطاء النباتي إلى ساحة بارفيس دي نوتردام الأمامية التي أعيد بناؤها.
باعتبارها واحدة من المدن القليلة على مستوى العالم التي تحسب البصمة الكربونية لأراضيها، حققت باريس تقدمًا كبيرًا في تقليل الانبعاثات. وفي عام 2021، بلغت البصمة الكربونية للمدينة 18. 4 ملايين طن من ثاني أكسيد الكربون، بانخفاض ملحوظ بنسبة 35% عن عام 2004. وتهدف خطة المناخ الجديدة للمدينة، والتي تم الكشف عنها في نوفمبر، إلى تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050. وتشمل هذه الخطة تزويد جميع المرافق العامة البلدية بالطاقة المتجددة بنسبة 100٪ بحلول عام 2040 والتخلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي في المركبات العامة، مثل شاحنات القمامة وسيارات الإسعاف، بحلول عام 2030.
نظرًا لأن حركة المرور تساهم بنسبة 13% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في باريس، تركز المدينة على زيادة ممرات الدراجات، وتوسيع نظام فيليب للدراجات المشتركة، وتنفيذ تدابير للمشاة في الساحات الرئيسية. علاوة على ذلك، هناك خطط لإنشاء مسارات إضافية مخصصة للحافلات وسيارات الأجرة واستخدام السيارات المشتركة. بعد دورة الألعاب الأولمبية لعام 2024، تعتزم باريس إنشاء منطقة مرورية محدودة في وسط المدينة، وتقييد سفر المشاة وراكبي الدراجات ووسائل النقل العام والمركبات المرخصة.
أحد المجالات الحاسمة التي تركز عليها باريس هو كفاءة استخدام الطاقة، لا سيما فيما يتعلق بتحسين عزل المباني. تمثل المباني نسبة مذهلة تبلغ 72% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في المدينة، ومعظم هذه الانبعاثات تنبع من حرق الطاقة لأغراض التدفئة. تهدف مبادرات التجديد إلى تحقيق "استهلاك منخفض للطاقة" لجميع المباني القائمة بحلول عام 2050، بدءًا من المكاتب الحكومية ومبنى البلدية. الهدف من المباني السكنية هو تقليل الانبعاثات بنسبة 43٪ تقريبًا مقارنة بمستويات عام 2004 بحلول عام 2030. ويشمل ذلك تجديد 5000 وحدة إسكان اجتماعي سنويًا و40000 منزل أو شقة خاصة. وتبتكر المدينة أيضًا نظامًا لدعم الأسر ذات الدخل المنخفض في تحديث مساحات معيشتها بيئيًا بأقل تكلفة أو بدون تكلفة.
على الرغم من وجود حوافز مالية في جميع أنحاء فرنسا لتشجيع أعمال التجديد الموفرة للطاقة، إلا أن العملية تظل معقدة وصعبة بالنسبة للأفراد. يشير ميشيل دوبروميل، رئيس شبكة الطاقة في مؤسسة France Nature Environnement، إلى أن الناس غالبًا ما يجدون صعوبة في التعامل مع النظام المالي المعقد، مما يؤدي إلى التردد في الالتزام بالتجديدات الحرارية.
تخطط فرنسا كدولة لمضاعفة إنتاجها من الطاقة المتجددة إلى 40% بحلول عام 2030. ونظرا لاعتمادها على الطاقة النووية، فإن فرنسا تطلق بالفعل كميات أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالدول المجاورة. ومع ذلك، فإن محطات الطاقة النووية القديمة سوف تحتاج إلى تجديدات، مما قد يؤدي إلى تحويل الموارد من مصادر الطاقة المتجددة الأخرى. ويدعو الاتجاه المستقبلي إلى إنتاج لامركزي من طاقة الرياح والطاقة الشمسية والطاقة الكهرومائية تحت إشراف السلطات الإقليمية والمحلية.
على الرغم من أن باريس قطعت خطوات كبيرة في تقليل استهلاك الطاقة وزيادة إنتاج الطاقة المتجددة محليًا، إلا أن التقدم الوطني كان أبطأ. وقد واجهت الحكومة الفرنسية، التي تفتقر إلى الأغلبية البرلمانية، صعوبات في تنفيذ التشريعات القوية المتعلقة بالمناخ. وقد أدى ذلك إلى تأخير ورفض تدابير مثل اقتراح حظر غلايات الغاز وإنشاء مناطق منخفضة الانبعاثات.
في خضم هذه التحديات، من الواضح أن هناك حاجة إلى اتخاذ تدابير جذرية لنجاح عملية تحول الطاقة. ومع ذلك، مع الجهود المستمرة والمشاريع المبتكرة مثل التوربينات الصغيرة في محطات المترو، تظل باريس ملتزمة بتحقيق أهدافها المناخية وخلق مستقبل أكثر استدامة.