気候変動と闘う取り組みとして、昨年の夏、パリの地下鉄ミロメニル駅で小規模なプロジェクトが実施されました。 回転式改札口を通過する通勤者は、運動エネルギーを変換する小型タービンに電力を供給することで発電に貢献することができました。 2 日間のパイロット プロジェクトで生成されたエネルギーはごくわずかでしたが、地下鉄ネットワーク全体に導入されれば、これらのタービンは潜在的に年間 136 メガワットを生成し、30,000 トンの CO2 削減につながる可能性があります。 このテスト プロジェクトは、システム全体のアップグレードには費用がかかりすぎると考えられていますが、気候に関する革新的なアイデアの出現を示しています。
このプロジェクトは、スペインのエネルギー会社 Iberdrola SA とフランスの工学学校 JUNIA の学生とのコラボレーションでした。 学生たちは現在、パリ、マドリッド、サンティアゴなどの地下鉄システムで利用できる、より実用的なテクノロジーの開発に取り組んでいます。 彼らの目標は、日常の物体を自律的なエネルギー生成装置に変えて、二酸化炭素排出量を大幅に削減することです。 最初のプロジェクトでは地下鉄駅内の標識に電力を供給しましたが、将来の反復ではより幅広い応用が可能になる可能性があります。
パリは、よりクリーンな電力への移行とエネルギー資源の最適化を目指して、さまざまな取り組みを積極的に検討しています。 そのような計画の 1 つは、セーヌ川の水を利用して冷却ネットワークを構築し、都市部のヒートアイランドの影響を軽減することです。 さらに、ヴァンセンヌの森に、この地域の湖や川ですでに利用されている非飲料水を供給する新しい川を設立するという提案もあります。 さらに、屋根付きのビエーブル川を再開し、再建されたノートルダム公園の前庭に植生を加えることが検討されています。
パリは、その領土の二酸化炭素排出量を計算している世界でも数少ない都市の 1 つとして、排出削減において大幅な進歩を遂げてきました。 2021 年の同市の二酸化炭素排出量は 18 でした。 CO2 は 400 万トンで、2004 年と比べて 35% という大幅な減少となりました。 11月に発表された市の新しい気候計画は、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目指している。 この計画には、2040年までにすべての自治体公共施設の電力を100％再生可能エネルギーで賄い、2030年までにゴミ収集車や救急車などの公共車両の内燃機関を段階的に廃止することが含まれている。
パリの CO2 排出量の 13% が交通によるものであることを踏まえ、パリ市は自転車レーンの増設、シェア自転車システム Velib の拡大、主要広場での歩行者化対策の実施に重点を置いています。 さらに、バス、タクシー、相乗り用の専用レーンを追加する計画もあります。 2024 年のオリンピックの後、パリは市内中心部に交通制限ゾーンを設け、歩行者、自転車、公共交通機関、認可車両の移動を制限する予定です。
パリが重点を置いている重要な分野の 1 つは、特に建物の断熱性の向上という点でのエネルギー効率です。 建物は市内の CO2 排出量の 72% という驚異的な割合を占めており、これらの排出量のほとんどは暖房目的のエネルギー燃焼から生じています。 官公庁や市役所を皮切りに、2050年までにすべての既存建物の「低エネルギー化」を目指すリノベーションの取り組み。 住宅用建物の目標は、2030 年までに 2004 年レベルと比較して排出量を約 43% 削減することです。 これには、年間 5,000 戸の公営住宅と 40,000 戸の個人住宅またはアパートの改修が含まれます。 市はまた、低所得世帯が最小限の費用または無料で生活空間を環境に配慮して近代化することを支援するシステムも考案中です。
フランス全土ではエネルギー効率の高い改修を促進するための財政的インセンティブが導入されていますが、そのプロセスは依然として個人にとって複雑で困難です。 フランス自然環境省のエネルギーネットワーク責任者、ミシェル・デュブロメル氏は、人々は複雑な金融システムを操作するのが難しいと感じることが多く、そのことが熱改修に取り組むことに消極的になっていると述べた。
フランスは国家として、2030 年までに再生可能エネルギーの生産量を 2 倍の 40% に増やす計画です。 フランスは原子力発電に依存しているため、近隣諸国に比べてすでにCO2排出量が少ない。 しかし、老朽化した原子力発電所は改修が必要となり、資源を他の再生可能エネルギー源から転用する可能性があります。 将来の傾向としては、地域および地方自治体が監督する分散型の風力、太陽光、水力発電が求められます。
パリはエネルギー消費量の削減と地元の再生可能エネルギー生産の増加において大きな進歩を遂げましたが、全国的な進歩は遅れています。 フランス政府は議会の過半数を欠いており、強力な気候関連法の施行で困難に直面している。 このため、ガスボイラーの禁止や低排出ゾーンの創設などの措置の遅れや拒否が生じている。
これらの課題の中で、エネルギー転換を成功させるには抜本的な対策が必要であることは明らかです。 しかし、パリは継続的な取り組みと地下鉄駅のミニタービンのような革新的なプロジェクトにより、気候変動目標の達成とより持続可能な未来の創造に引き続き取り組んでいます。