במאמץ להילחם בשינויי האקלים, פרויקט בקנה מידה קטן נערך בקיץ האחרון בתחנת המטרו Miromesnil בפריז. נוסעים שעברו דרך הקרוסלות הצליחו לתרום לייצור חשמל על ידי הפעלת מיני טורבינות שהמירו אנרגיה קינטית. למרות שהאנרגיה שהופקה במהלך פרויקט הפיילוט בן היומיים הייתה זעירה, אם יושמה על פני כל רשת המטרו, טורבינות אלו עשויות להפיק 136 מגה וואט בשנה, מה שיוביל להפחתה של 30,000 טון CO2. פרויקט המבחן הזה, למרות שנחשב יקר מדי עבור שדרוג כלל מערכתי, מציג את הופעתם של רעיונות אקלים חדשניים.
הפרויקט היה שיתוף פעולה בין Iberdrola SA, חברת אנרגיה ספרדית, ותלמידים מבית הספר הצרפתי להנדסה JUNIA. הסטודנטים עובדים כעת על פיתוח איטרציות מעשיות יותר של הטכנולוגיה שניתן להשתמש בה במערכות מטרו בפריז, מדריד, סנטיאגו ומעבר לה. המטרה שלהם היא להפוך חפצים יומיומיים למחוללי אנרגיה אוטונומיים כדי להפחית משמעותית את טביעות הפחמן. בעוד שהפרויקט הראשוני הניע שלטים בתוך תחנת המטרו, לאיטרציות עתידיות יכולות להיות יישומים רחבים יותר.
פריז בוחנת באופן פעיל יוזמות שונות בזמן שהיא שואפת לעבור לכוח נקי יותר ולייעל את משאבי האנרגיה שלה. תוכנית אחת כזו כוללת שימוש במים מנהר הסיין כדי ליצור רשת קירור, המפחיתה את ההשפעה של איי חום עירוניים. בנוסף, ישנן הצעות להקים נהר חדש ב-bois de Vincennes, המוזן ממים שאינם ראויים לשתייה שכבר מנוצלים באגמים ובנהרות של האזור. יתר על כן, נשקלת פתיחה מחדש של נהר Bièvre המקורה והוספת צמחייה לחצר הקדמית שנבנתה מחדש Parvis de Notre Dame.
כאחת הערים הבודדות בעולם שמחשבת את טביעת הרגל הפחמנית של שטחה, פריז עשתה התקדמות משמעותית בהפחתת הפליטות. בשנת 2021, טביעת הרגל הפחמנית של העיר עמדה על 18. 4 מיליון טונות של CO2, ירידה מדהימה של 35% מ-2004. תוכנית האקלים החדשה של העיר, שנחשפה בנובמבר, שואפת להשיג ניטרליות פחמן עד שנת 2050. תוכנית זו כוללת הפעלת כל המתקנים הציבוריים העירוניים ב-100% אנרגיה מתחדשת עד 2040 והפסקת מנועי בעירה פנימית בכלי רכב ציבוריים, כגון משאיות אשפה ואמבולנסים, עד 2030.
בהתחשב בכך שהתנועה תורמת 13% מפליטת ה-CO2 בפריז, העיר מתמקדת בהגדלת שבילי האופניים, הרחבת מערכת האופניים המשותפים של Velib ויישום צעדי הולכי רגל בכיכרות מרכזיות. יתר על כן, ישנן תוכניות לנתיבים ייעודיים נוספים לאוטובוסים, מוניות וקרפול. בעקבות המשחקים האולימפיים 2024, מתכוונת פריז להקים אזור תנועה מוגבל במרכז העיר, להגביל את הנסיעה להולכי רגל, רוכבי אופניים, תחבורה ציבורית וכלי רכב מורשים.
אזור מיקוד קריטי עבור פריז הוא יעילות אנרגטית, במיוחד במונחים של שיפור בידוד מבנים. מבנים מהווים כ-72% מהפליטות של CO2 בעיר, כאשר רוב הפליטות הללו נובעות משריפת אנרגיה לצורכי חימום. יוזמות שיפוץ שואפות להשיג "צריכת אנרגיה נמוכה" לכל המבנים הקיימים עד שנת 2050, החל ממשרדי הממשלה ובית העירייה. המטרה של בנייני מגורים היא להפחית את הפליטות בכ-43% בהשוואה לרמות 2004 עד 2030. זה כולל שיפוץ של 5,000 יחידות דיור סוציאליות מדי שנה ו-40,000 בתים או דירות פרטיים. העירייה גם מפתחת מערכת שתתמוך במשקי בית בעלי הכנסה נמוכה במודרניזציה אקולוגית של חללי המחיה שלהם בעלות מינימלית או ללא עלות.
למרות שקיימים תמריצים כספיים ברחבי צרפת כדי לעודד שיפוצים יעילים באנרגיה, התהליך נותר מורכב ומאתגר עבור אנשים. מישל דוברומל, ראש רשת האנרגיה של France Nature Environnement, מעיר שלעתים קרובות אנשים מתקשים לנווט במערכת הפיננסית המורכבת, מה שמוביל לחוסר רצון בהתחייבות לשיפוצים תרמיים.
צרפת, כמדינה, מתכננת להכפיל את ייצור האנרגיה המתחדשת שלה ל-40% עד 2030. בשל הסתמכותה על כוח גרעיני, צרפת כבר פולטת פחות CO2 בהשוואה למדינות שכנות. עם זאת, תחנות הכוח הגרעיניות המזדקנות ידרשו שיפוצים, שעלולים להסיט משאבים ממקורות אנרגיה מתחדשים אחרים. המגמה העתידית קוראת לייצור מבוזר של רוח, שמש ואנרגיה הידרומית בפיקוח רשויות אזוריות ומקומיות.
למרות שפריז עשתה צעדים משמעותיים בהפחתת צריכת האנרגיה והגדלת ייצור האנרגיה המקומית המתחדשת, ההתקדמות הלאומית הייתה איטית יותר. ממשלת צרפת, חסרת רוב פרלמנטרי, נתקלה בקשיים ביישום חקיקה חזקה הקשורה לאקלים. הדבר הביא לעיכובים ולדחיית צעדים כמו הצעה לאסור על דודי גז וליצור אזורי פליטה נמוכים.
בתוך האתגרים הללו, ברור שנדרשים צעדים דרסטיים כדי לנווט בהצלחה במעבר האנרגיה. עם זאת, עם מאמצים מתמשכים ופרויקטים חדשניים כמו המיני טורבינות בתחנות מטרו, פריז נשארת מחויבת להשיג את יעדי האקלים שלה וליצור עתיד בר קיימא יותר.