تقوم كندا حاليًا بتقييم مدى ضرورة زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية صينية الصنع في أعقاب فرض البيت الأبيض لرسوم كبيرة مؤخرًا. وشددت وزيرة التجارة ماري إنج على أهمية دراسة هذه القضية عن كثب والحفاظ على حوار مفتوح مع الشركاء الأمريكيين. وقد دفع إعلان إدارة بايدن عن تعريفات موسعة على المنتجات الصينية، بما في ذلك السيارات الكهربائية، كندا إلى النظر في سياسات التعريفة الجمركية الخاصة بها.
بينما تفرض كندا حاليًا تعريفة متواضعة تبلغ حوالي 6% على السيارات الصينية، فإن إمكانية مواءمة هذه التعريفات مع تلك التي تفرضها الولايات المتحدة تتم مناقشتها بشكل نشط. وسلط الوزير إنج الضوء على التركيز الاستراتيجي لكندا على تعزيز إنتاج السيارات الكهربائية المحلية. أبرمت الحكومة اتفاقيات مع شركات صناعة السيارات الرائدة مثل هوندا وفولكس فاجن لتصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات والمكونات في أونتاريو، وهي مقاطعة رئيسية للتصنيع الكندي.
تتشابك صناعة السيارات في كندا بشكل وثيق مع شركات التصنيع الأمريكية، مع تدفق سلس لقطع الغيار والمركبات عبر الحدود. تتمتع السيارات الصينية الصنع بحضور محدود في السوق الكندية، لكن تدفق نماذج تسلا المصنعة في شنغهاي كان جديرًا بالملاحظة. شهد ميناء فانكوفر زيادة كبيرة في واردات السيارات الصينية، وخاصة طراز Y من شركة تيسلا، بعد قرار الشركة بشحن المركبات من الصين.
بينما تبحر كندا في هذه التطورات، أكد الوزير إنج على أهمية التركيز على تعزيز قطاع السيارات الكهربائية المحلي مع المشاركة أيضًا مع النظراء الأمريكيين لمعالجة اعتبارات التعريفات الجمركية في مشهد التجارة العالمية المتطور.