קנדה בוחנת כעת את ההכרח להעלות את המכסים על כלי רכב חשמליים מתוצרת סין בעקבות הטלת היטלים משמעותיים לאחרונה על ידי הבית הלבן. שרת הסחר מרי נג הדגישה את החשיבות של בחינה מקרוב של נושא זה וקיום דיאלוג פתוח עם שותפים אמריקאים. ההכרזה של ממשל ביידן על מכסים מרחיבים על מוצרים סיניים, כולל רכבים חשמליים, גרמה לקנדה לשקול את מדיניות התעריפים שלה.
בעוד שקנדה מטילה כיום מכס צנוע של כ-6% על כלי רכב סיניים, נידונה באופן פעיל האפשרות להתאים את התעריפים הללו לאלה של ארה"ב. השר נג הדגיש את ההתמקדות האסטרטגית של קנדה בשיפור ייצור הרכב החשמלי המקומי. הממשלה חתמה על הסכמים עם יצרניות רכב מובילות כמו הונדה ופולקסווגן לייצור רכבים חשמליים, סוללות ורכיבים באונטריו, מחוז מפתח לייצור קנדי.
תעשיית הרכב של קנדה שזורה באופן עמוק עם יצרנים אמריקאים, עם זרימות חלקות של חלקים וכלי רכב מעבר לגבול. לכלי רכב מתוצרת סין יש נוכחות מוגבלת בשוק הקנדי, אבל הזרם של דגמי טסלה המיוצרים בשנחאי ראוי לציון. בנמל ונקובר נרשמה עלייה משמעותית ביבוא כלי רכב סיניים, במיוחד דגם Y של טסלה, בעקבות החלטת החברה לשלוח כלי רכב מסין.
בזמן שקנדה מנווטת את ההתפתחויות הללו, השר נג חזר והדגיש את החשיבות של התמקדות בחיזוק מגזר הרכב החשמלי המקומי תוך שיתוף פעולה עם עמיתים אמריקאים כדי לטפל בשיקולי מכסים בנוף הסחר העולמי המתפתח.