カナダは現在、ホワイトハウスによる最近の多額の賦課金を受けて、中国製電気自動車に対する関税を引き上げる必要性を検討している。 メアリー・ン貿易大臣は、この問題を綿密に調査し、米国のパートナーとのオープンな対話を維持することの重要性を強調した。 バイデン政権が電気自動車を含む中国製品に対する追加関税を発表したことを受けて、カナダは独自の関税政策を検討するようになった。
カナダは現在、中国製車両に約 6% という控えめな関税を課していますが、これらの関税を米国の関税と一致させる可能性が活発に議論されています。 ン大臣は、国内の電気自動車生産の強化にカナダが戦略的に注力していることを強調した。 政府はホンダやフォルクスワーゲンなどの大手自動車メーカーと、カナダの製造業の重要な州であるオンタリオ州で電気自動車、電池、部品を製造する協定を結んだ。
カナダの自動車産業は米国メーカーと深く結びついており、部品や車両が国境を越えてシームレスに流れています。 カナダ市場における中国製自動車の存在感は限られているが、上海で製造されたテスラモデルの流入は注目に値する。 バンクーバー港では、テスラが中国から車両を出荷する決定を行ったことを受けて、中国車の輸入、特にテスラのモデルＹが大幅に増加した。
カナダがこうした展開に対処する中、ン大臣は、国内の電気自動車セクターの強化に注力すると同時に、進化する世界貿易情勢における関税の考慮事項に対処するために米国の同国とも連携することの重要性を繰り返し述べた。