Paris est devenue la plus grande ville à interdire les scooters électriques partagés dans toute la ville, avec près de 90 % des électeurs soutenant cette décision lors d'un référendum organisé dimanche. Le résultat signifie que Lime, Dott et Tier, les trois sociétés exploitant 15 000 scooters dans la ville, ne verront pas leurs contrats renouvelés à leur expiration le 1er septembre. La maire Anne Hidalgo avait initié le référendum en raison de préoccupations concernant l'utilisation de l'espace public et le nombre d'accidents liés aux scooters. Le taux de participation au vote était d'un peu moins de 8%, avec environ 103 000 électeurs. La ville a l'intention de soumettre une question référendaire aux électeurs chaque printemps.
Lime, Dott et Tier, les trois sociétés qui fournissent des scooters électriques partagés à Paris, ont publié une déclaration commune affirmant que le faible taux de participation et les "méthodes de vote très restrictives" utilisées lors du référendum ont faussé les résultats en Les entreprises ont également déclaré que le résultat du référendum affecterait directement les déplacements de 400 000 usagers mensuels, dont 71 % sont des résidents parisiens âgés de 18 à 35 ans, et entraverait le transport durable dans la ville avant les Jeux olympiques de 2024. Les entreprises avaient lancé une campagne avec des influenceurs TikTok et proposé des trajets gratuits pour inciter les jeunes à voter. Un seul bureau de vote était ouvert dans tous les districts sauf un, contre des dizaines lors des élections municipales et générales.
Les sociétés de location de scooters électriques, Lime, Dott et Tier, avaient précédemment déclaré qu'elles étaient ouvertes à la réglementation plutôt qu'à une interdiction pure et simple. Depuis leur arrivée à Paris en 2018, les autorités locales ont mis en place des mesures telles que la création de zones de stationnement, la réduction du nombre d'opérateurs à trois, l'imposition de limitations de vitesse, l'installation de plaques d'immatriculation et l'introduction d'un contrôle d'âge. Malgré ces efforts, les représentants locaux ont continué à considérer les scooters partagés comme une nuisance et ont exprimé leurs inquiétudes concernant les conducteurs imprudents. Le gouvernement national français a également l'intention de renforcer la réglementation sur les scooters partagés, le ministre des Transports Clément Beaune annonçant un plan visant à fixer un âge minimum d'utilisation de 14 ans et à augmenter les amendes pour ceux qui sont pris à deux à bord.