フォード モーター カンパニー 2を経験しました。 第２・四半期の米国の電気自動車（ＥＶ）販売は競合他社のテスラに後れを取り、８％減少した。 とゼネラルモーターズ社。 この減少の主な要因の 1 つは、バッテリー駆動のマスタング マッハ E を製造するフォードのメキシコ工場の一時閉鎖でした。
6 月までの 3 か月間で、フォードは 14,843 台の EV を販売しました（前年同期は 15,273 台）。 ただし、同社は全体で 9 件の増加を報告しました。 軽自動車の売上高は、F シリーズ ピックアップ トラックとエスケープ SUV への強い需要に牽引されて 9% を占めました。
メキシコのクアウティトランにあるMach-E工場では、生産能力を2倍にするために1月と2月に生産を一時停止しました。 フォードは、工場の操業が再開されると、第2四半期の終わりに向けて在庫レベルが回復したと指摘した。 これにより、Mach-E の売上が大幅に増加し、6 月には 110% 増加しました。
最近の業績は低迷しているにもかかわらず、フォードは昨年EV販売でゼネラル・モーターズを上回り、テスラに次ぐ第2位の地位を確保しており、テスラは現在米国のバッテリー駆動車市場の約3分の2を独占している。 第2四半期にはゼネラルモーターズが1万5354台のEVを販売し、ヒュンダイが1万4348台のEVを僅差で追った。
フォードの販売アナリスト、エリック・マークル氏は、今年初めにマスタング・マッハEに対して実施された生産能力強化措置が在庫フローに影響を与えたが、供給状況は第2四半期には改善し始めたと説明した。 EV販売が2位を占める。 同四半期のフォードの総販売台数の8％。
フォードが電気モデルの開発と製造に500億ドルを投資しているため、今年のEV事業で30億ドルの損失を予測していることは注目に値する。 同社は、2026年末までに年間200万台のEVを生産し、利息と税引き前で8％の投資収益率を達成するという野心的な目標を設定している。