インドのビスタラ航空は、従業員をエア インディアと統合するプロセスを開始しました。 、航空帝国を再建し、市場リーダーであるインディゴと競争するタタ家の戦略の一環として。 Vistara の CEO、Vinod Kannan 氏は、スタッフの統合が開始されたことを認め、2024 年 4 月までに規制上の認可が完了すると予想しています。 これは、インドの規制当局が合併に関して独占禁止法上の懸念を表明したとの報道を受けてのことだ。
現在タタ・グループとシンガポール航空が共同所有しているヴィスタラは、11月に発表された契約の一環としてエア・インディアに吸収される。 この動きにより、タタ家は国内で有力な格安航空会社であるインディゴに対抗するためのさらなる力を得ることができる。 シンガポール航空は25を受け取ります。 Vistara への権益と 2 億 5,000 万ドルの投資と引き換えに、合併後の企業の株式 1% を取得します。
タタ グループは航空分野で長い歴史を持ち、1930 年代にエア インディアの前身となるエア インディアを設立し、その後 2022 年に再びナショナル フラッグ キャリアを引き継ぎました。 それ以来、この複合企業は会社の再建に注力し、インディゴと並んで記録的な航空機の発注を行っている。
Vistara は、シームレスな運営主体を構築することを目的として、統合組織の最終構造について話し合うチームを結成しました。 ただし、競争法の制限により、現時点ではこの構造の詳細を開示することはできません。 同社は合併手続きについてパイロットや客室乗務員らと協議を進めており、シンガポールの競争当局にも申請を行っている。
カンナン氏は、インドの独占禁止規制当局が合併に対する懸念を表明する大義通知を出したことを明らかにした。 しかし、同氏は、統合によって生じる潜在的な複占よりも、インディゴによる国内市場の63％の支配の方が重要な問題であると考えている。 現在、エア・インディアは9を保有しています。 市場シェアは7％、Vistaraは8％だ。
統合後の航空会社はエア・インディアの名前を引き継ぎ、Vistara ブランドを廃止する計画が立てられています。 ビスタラは現在、エアバスやボーイングの航空機を含む61機の航空機を運航しており、合併が完了するまでにドバイ、バリ、バーレーンなどの目的地への運航能力を拡大することを目指している。 同社は統合プロセスが完了すると、70機の航空機を保有する予定だ。