Starając się prowadzić bardziej przyjazny dla środowiska styl życia, inwestor nieruchomości Tim Coen zdecydował się zamienić swojego ukochanego Range Rovera Sport na elektryczne Porsche. Jednak fala kradzieży Range Rovera w Wielkiej Brytanii miała dla Coena nieprzewidziane konsekwencje. Ponieważ jego ubezpieczyciel odmówił reasekuracji Range Rovera, nie miał innego wyjścia, jak tylko poszukać alternatywnego ubezpieczenia. Najtańsza oferta, jaką znalazł, opiewała na oszałamiającą kwotę 48 000 funtów (60 100 dolarów).
Niesamowicie wysokie koszty ubezpieczenia doprowadziły do znacznego spadku wartości odsprzedaży Range Roverów. Coen, który zaledwie dwa lata temu kupił swój Sport SVR za 103 000 funtów, odkrył, że trzy miesiące temu jego wartość spadła do 75 000 funtów. Co szokujące, teraz kosztowałoby to zaledwie około 45 000 funtów. Co gorsza, Coen nie jest w stanie sprzedać pojazdu bez zapłacenia dodatkowych 25 000 funtów na uregulowanie swoich finansów ze względu na spadek wyceny.
Sytuacja Coena nie jest wyjątkowa, ponieważ wielu właścicieli Range Roverów doświadczyło gwałtownego spadku wartości swoich pojazdów. Według danych serwisu samochodowego Auto Trader, średnia cena używanego Range Rovera spadła o 9. 3% od maja, osiągając 35 224 GBP. Dla porównania, luksusowe SUV-y odnotowały spadek o 5. 7%, podczas gdy cały rynek samochodowy odnotował jedynie 2. Spadek o 8%.
Tendencja spadkowa cen Range Rovera przyspieszyła w ostatnich miesiącach, a Auto Trader odnotował 2. Tylko w listopadzie spadek wyniósł 8%. Spadek ten oznacza najbardziej znaczący spadek od czasu gwałtownego wzrostu kosztów ubezpieczeń. Te wahania cen mają miejsce po gwałtownym wzroście cen samochodów używanych podczas pandemii, który spowodował spowolnienie produkcji nowych pojazdów z powodu zakłóceń w łańcuchu dostaw, w tym niedoborów półprzewodników.
Jaguar Land Rover (JLR), producent Range Roverów, zwrócił uwagę na kryzys ubezpieczeniowy dotykający jego klientów. Firma rozważa zaoferowanie dostosowanego produktu ubezpieczeniowego specjalnie dla klientów z Wielkiej Brytanii, którzy mają trudności z uzyskaniem przystępnych cenowo ofert na szerszym rynku. W zeszłym roku grupa JLR zaprzestała ochrony klientów i zakończyła współpracę z ubezpieczycielem Verex.
Według porównywarki Confused średni koszt ubezpieczenia Range Rovera wzrósł ponad dwukrotnie do 3270 funtów w roku poprzedzającym październik. kom. W tym samym okresie całkowite koszty ubezpieczenia samochodu wzrosły o 57%. W niektórych obszarach, np. w północnym Londynie, mężczyźni w wieku od 36 do 50 lat jeżdżący nowszymi modelami Range Rovera musieli liczyć się ze średnią kwotą ubezpieczenia sięgającą 5186 funtów.
Uważa się, że podwyższone składki ubezpieczeniowe są jednym z czynników przyczyniających się do spadku wartości odsprzedaży Range Rovera. Erin Baker, dyrektor redakcyjny Auto Trader, zauważyła, że stosunek cen używanych Range Roverów jest słabszy w porównaniu z szerszym rynkiem samochodów używanych. JLR twierdzi jednak, że modele Range Rovera odnotowały mniej znaczące spadki wartości odsprzedaży w porównaniu z innymi luksusowymi SUV-ami na alternatywnych platformach.
Gwałtowny wzrost kradzieży dotyczy głównie nowszych modeli Range Rovera, szczególnie w Londynie, ze względu na ich wysoką wartość i technologię bezkluczykową. Przestępcy odkryli różne metody kradzieży tych pojazdów, w tym ataki przekaźnikowe, podczas których wykorzystywane są przenośne urządzenia radiowe do przedłużania sygnału z kluczyka w domu w celu otwarcia drzwi samochodu. Złodzieje wykorzystują również luki w systemach pojazdu, aby oszukać pojazd, myśląc, że klucz jest w zasięgu ręki.
Aby walczyć z tymi kradzieżami, firma JLR wdraża technologię ultraszerokopasmową w celu ochrony swoich samochodów przed atakami przekaźnikowymi i od września 2022 r. zainwestowała 10 milionów funtów w aktualizacje zabezpieczeń dla 65 000 Range Roverów i Range Roverów Sport W rezultacie według doniesień liczba kradzieży pojazdów wyprodukowanych w tych latach spadła o 40%.
JLR ściśle współpracuje również z organami ścigania, aby zidentyfikować narzędzia i techniki stosowane przez złodziei samochodów. Badając skradzione pojazdy, firma dąży do zebrania dowodów, które mogłyby pomóc w rozprawieniu się z tymi przestępstwami. Niestety, kradzieże nie słabną, przez co właściciele tacy jak Nigel Pocklington, dyrektor generalny Good Energy Group Plc, są zdani na urządzenia śledzące pojazdy i zwykłe szczęście w odzyskaniu skradzionych Range Roverów.
Pomimo panującej fali kradzieży firma JLR pozostaje optymistką, jeśli chodzi o popyt na jej pojazdy. Producent ujawnił, że jego portfel zamówień wynosi obecnie 168 000 pojazdów, a największym zainteresowaniem klientów cieszą się modele Range Rover, Range Rover Sport i Land Rover Defender. Niemniej jednak niektóre osoby, takie jak bankier miejski Stephen Joseph, zdecydowały, że ryzyko związane z posiadaniem Range Rovera przewyższa korzyści, i wybrały marki alternatywne.
Ponieważ właściciele Range Rovera zmagają się z wygórowanymi kosztami ubezpieczenia i szybką deprecjacją wartości odsprzedaży, producent aktywnie poszukuje rozwiązań, które zmniejszą obciążenia finansowe klientów i zapewnią ciągłą atrakcyjność ich luksusowych SUV-ów.