وسط معارضة من بعض المستثمرين الأجانب ، أعيد انتخاب أكيو تويودا في مجلس إدارة تويوتا ، وحصل على أقل تصويت للمساهمين منذ عام 2010 على الأقل. وفقًا لتقرير قدمه أكبر صانع سيارات في العالم ، حصل Toyoda على 84. 57٪ من أصوات المساهمين في الاجتماع السنوي الذي عقد يوم الأربعاء. في المقابل ، حصل على 96٪ من الأصوات قبل عام. على الرغم من أن الدعم المنخفض لا يغير موقف Toyoda ، إلا أنه قد يُنظر إليه على أنه علامة على الإحباط بين أقلية صغيرة من المستثمرين بعد أن تفوق منافسو Toyota عليها في الانتقال إلى السيارات التي تعمل بالبطاريات.
تنحى تويودا عن منصبه كرئيس تنفيذي في أبريل وأصبح رئيس مجلس الإدارة. ومع ذلك ، فقد استمر في الدعوة إلى نهج "متعدد المسارات" لحياد الكربون ، مؤكدًا على الاستمرار في بيع السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء مع الاستثمار في المركبات الكهربائية والهيدروجين وأنواع الوقود البديلة. على الرغم من أنه واجه معارضة ، فقد ساعدت نتائج اجتماع المساهمين وحملة الرسائل المكثفة حول إستراتيجية تويوتا للسيارات الكهربائية في زيادة ارتفاع أسهمها بنسبة 15٪ خلال الأيام الستة الماضية ، وهي أكبر قفزة لها منذ أغسطس 2020.
في خطوة حسنة التوقيت قبيل الاجتماع السنوي ، أصدرت تويوتا تفاصيل عن يوم من الإيجازات التقنية التي عُقدت الأسبوع الماضي في منشأة أبحاثها بالقرب من جبل فوجي ، بهدف تعزيز الثقة في قدرة الشركة على بيع 1 5 ملايين بطارية كهربائية سنويًا بحلول عام 2026 ، و 3. 5 ملايين بحلول عام 2030. قبل الاجتماع السنوي العام ، طالب ثلاثة من مديري الأصول الأوروبيين بالشفافية في الضغط على سياسات المناخ التي يبدو أنها تفضل المركبات الكهربائية أو تحظر مركبات الوقود الأحفوري ، لكن المساهمين رفضوا الاقتراح.
عارض مجلس الإدارة الاقتراح ، مشيرًا إلى أن الشركة تقوم بالفعل بإصدار بيانات ومعلومات حول أنشطتها المتعلقة بتغير المناخ. كما تحدث كوجي ساتو في اجتماع المساهمين لأول مرة كرئيس تنفيذي. خلف ساتو تويودا في أبريل ودعم استراتيجية سلفه. ومع ذلك ، فقد دافع أيضًا عن نهج "EV-first".