Через спротив з боку деяких іноземних інвесторів Акіо Тойоду було переобрано до ради директорів Toyota, отримавши найменшу кількість голосів акціонерів принаймні з 2010 року. Згідно з заявою найбільшого в світі автовиробника, Toyoda набрала 84. 57% голосів серед акціонерів на річних зборах, що відбулися в середу. Натомість рік тому він отримав 96% голосів. Хоча зменшення підтримки не змінює позицію Toyoda, це може розглядатися як ознака розчарування серед невеликої меншості інвесторів після того, як конкуренти Toyota випередили її в переході на акумуляторні електромобілі.
Toyoda залишив посаду генерального директора у квітні та став головою. Однак він продовжує виступати за «багатосторонній» підхід до вуглецевої нейтральності, ручаючись за продовження продажу газоелектричних гібридних автомобілів, одночасно інвестуючи в електромобілі, водень та альтернативні види палива. Навіть незважаючи на те, що він зіткнувся з опозицією, результати зборів акціонерів і агресивна кампанія повідомлень про стратегію Toyota щодо електромобілів допомогли підняти 15% зростання її акцій за останні шість днів, найбільший стрибок із серпня 2020 року.
Зробивши вчасний крок безпосередньо перед щорічною зустріччю, Toyota оприлюднила подробиці інформаційних брифінгів, проведених минулого тижня в дослідницькому центрі поблизу гори Фудзі, щоб підвищити впевненість у здатності компанії продавати 1 5 мільйонів акумуляторних електромобілів щорічно до 2026 року та 3. 5 мільйонів до 2030 року. Перед щорічними загальними зборами троє європейських керуючих активами вимагали прозорості лобіювання кліматичної політики, яка, здається, надає перевагу електромобілям або забороняє транспортні засоби, що працюють на викопному паливі, але акціонери відхилили пропозицію.
Правління виступило проти цієї пропозиції, заявивши, що компанія вже публікує дані та інформацію про свою діяльність, пов’язану зі зміною клімату. Кодзі Сато також вперше виступив на зборах акціонерів як генеральний директор. Сато змінив Тойоду в квітні та підтримав стратегію свого попередника. Однак він також відстоював підхід «передусім електромобілі».