تتعرض شركات صناعة السيارات اليابانية لضغوط لإظهار التزامها بحياد الكربون وتحويل وسائل النقل في معرض التنقل الياباني. ويهدف هذا الحدث، الذي يقام هذا الأسبوع باعتباره خليفة جديد لمعرض طوكيو للسيارات، إلى جذب مليون زائر وعرض الجيل القادم من حلول التنقل.
لسنوات عديدة، واجهت شركات صناعة السيارات المحلية مثل تويوتا وهوندا ونيسان انتقادات بسبب إحجامها عن التخلص التدريجي من المركبات التي تعمل بالبنزين. ومع ذلك، في معرض هذا العام، فإن هذه الشركات عازمة على تغيير هذا التصور من خلال تسليط الضوء على مفاهيم السيارات الكهربائية الخاصة بها. والهدف هو الإشارة إلى رغبتهم وقدرتهم على زيادة وجود السيارات التي تعمل بالبطاريات على طرق اليابان في السنوات المقبلة.
وفقًا للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، فقد شكلت 1. 5% من مبيعات السيارات الجديدة في اليابان في عام 2022، متخلفة بشكل كبير عن الدول المزدهرة الأخرى مثل الصين، حيث كانت واحدة تقريبًا من كل خمس سيارات جديدة مباعة تعمل بالبطارية. وقد أثار هذا التناقض مخاوف بشأن القدرة التنافسية المستقبلية لصناعة السيارات اليابانية.
بينما اشتركت ما يقرب من 500 شركة في المعرض، لن يحضر سوى ثلاث شركات أجنبية لصناعة السيارات - BYD من الصين، ومرسيدس بنز وبي إم دبليو من ألمانيا. ويعكس هذا بطء اعتماد المركبات الكهربائية في اليابان، حتى بين الشركات المصنعة غير اليابانية. على الرغم من أن شركات مرسيدس بنز، وبي واي دي، وهيونداي قدمت سيارات كهربائية بالكامل إلى السوق اليابانية، إلا أن المبيعات الأولية كانت بطيئة. ويشير تاتسو يوشيدا، كبير محللي السيارات في بلومبرج إنتليجنس، إلى أن المعرض يمكن أن يوفر نظرة ثاقبة لاستراتيجيات شركات صناعة السيارات الأجنبية هذه.
تخطط لكزس، العلامة التجارية الفاخرة لشركة تويوتا، لعرض سلسلة من السيارات النموذجية التي تعمل بالبطارية الكهربائية، مما يؤكد من جديد دورها المركزي في استراتيجية الشركة في مجال الكهرباء. بالإضافة إلى ذلك، ستكشف تويوتا النقاب عن مفاهيم السيارات الكهربائية الخاصة بها، بما في ذلك سيارة الدفع الرباعي الأنيقة التي تسمى FT-3e وسيارة رياضية تشترك في المكونات الرئيسية المعروفة باسم FT-Se.
من ناحية أخرى، أصدرت نيسان تصميمات لأربعة مفاهيم للسيارات الكهربائية، يتميز كل منها بتصميمات جريئة وغير تقليدية. وتشمل هذه الطرازات سيارة Hyper Urban الكروس أوفر، وسيارة Hyper Adventure للطرق الوعرة، وسيارة Hyper Tourer الصغيرة، وسيارة Hyper Punk المدمجة.
وستقدم هوندا وسوبارو أيضًا مفاهيم للسيارات الرياضية الكهربائية، بينما ستعرض سوزوكي لأول مرة عربة كهربائية صغيرة. على الرغم من أن معظم شركات صناعة السيارات اليابانية قد التزمت بتعزيز إنتاج السيارات الكهربائية وتقليل الانبعاثات عبر تشكيلتها، إلا أنها لم تنتج بعد نماذج كبيرة الحجم يمكنها التنافس مع علامات تجارية مثل BYD أو Tesla.
في حين أن انتقال شركات صناعة السيارات اليابانية إلى التنقل الكهربائي قد يستغرق بعض الوقت، فإن معرض التنقل الياباني يوفر لهم فرصة لعرض خططهم الطموحة وإظهار تصميمهم على لعب دور محوري في مستقبل النقل المستدام.