Les constructeurs automobiles japonais sont sous pression pour démontrer leur engagement en faveur de la neutralité carbone et de la transformation des transports au Japan Mobility Show. Se déroulant cette semaine en tant que successeur du Salon automobile de Tokyo, l'événement vise à attirer 1 million de visiteurs et à présenter la prochaine génération de solutions de mobilité.
Pendant des années, les constructeurs automobiles nationaux comme Toyota, Honda et Nissan ont été critiqués pour leur réticence à abandonner progressivement les véhicules à essence. Cependant, lors du salon de cette année, ces entreprises sont déterminées à changer cette perception en mettant en avant leurs concepts de véhicules électriques (VE). L'objectif est de montrer leur volonté et leur capacité à accroître la présence de voitures à batterie sur les routes japonaises dans les années à venir.
Selon les véhicules électriques à batterie, ils ne représentaient que 1. 5 % des ventes de voitures neuves au Japon en 2022, soit un retard considérable par rapport à d’autres pays prospères comme la Chine, où près d’une voiture neuve vendue sur cinq était électrique à batterie. Cet écart a suscité des inquiétudes quant à la compétitivité future de l'industrie automobile japonaise.
Alors que près de 500 entreprises se sont inscrites au salon, seuls trois constructeurs automobiles étrangers – BYD de Chine et Mercedes-Benz et BMW d'Allemagne – seront présents. Cela reflète l’adoption plus lente des véhicules électriques au Japon, même parmi les constructeurs non japonais. Bien que Mercedes-Benz, BYD et Hyundai aient introduit des voitures entièrement électriques sur le marché japonais, les ventes initiales ont été lentes. Tatsuo Yoshida, analyste automobile principal chez Bloomberg Intelligence, suggère que l'émission pourrait fournir un aperçu des stratégies de ces constructeurs automobiles étrangers.
La marque de luxe de Toyota, Lexus, prévoit de présenter une série de concept-cars électriques à batterie, réaffirmant ainsi son rôle central dans la stratégie d'électrification de l'entreprise. De plus, Toyota dévoilera ses propres concepts de véhicules électriques, notamment un SUV élégant appelé FT-3e et une voiture de sport partageant des composants majeurs connue sous le nom de FT-Se.
Nissan, de son côté, a publié des rendus de quatre concepts EV, chacun présentant un design audacieux et non conventionnel. Ceux-ci incluent le crossover Hyper Urban, le tout-terrain Hyper Adventure, la mini-fourgonnette Hyper Tourer et la compacte Hyper Punk.
Honda et Subaru présenteront également des concepts de voitures de sport électriques, tandis que Suzuki présentera en première une mini familiale électrique. Bien que la plupart des constructeurs automobiles japonais se soient engagés à augmenter la production de véhicules électriques et à réduire les émissions de leur gamme, ils n’ont pas encore produit de modèles en grand volume capables de rivaliser avec des marques comme BYD ou Tesla.
Bien que la transition des constructeurs automobiles japonais vers la mobilité électrique puisse prendre du temps, le Japan Mobility Show leur offre l'occasion de présenter leurs projets ambitieux et de démontrer leur détermination à jouer un rôle central dans l'avenir du transport durable.