जापानी कार निर्माताओं पर जापान मोबिलिटी शो में कार्बन तटस्थता और परिवहन के परिवर्तन के प्रति अपनी प्रतिबद्धता प्रदर्शित करने का दबाव है। इस सप्ताह टोक्यो मोटर शो के रीब्रांडेड उत्तराधिकारी के रूप में होने वाले इस आयोजन का लक्ष्य 1 मिलियन आगंतुकों को आकर्षित करना और गतिशीलता समाधानों की अगली पीढ़ी का प्रदर्शन करना है।
सालों से, टोयोटा, होंडा और निसान जैसी घरेलू कार निर्माताओं को गैसोलीन से चलने वाले वाहनों को चरणबद्ध तरीके से बंद करने की अनिच्छा के लिए आलोचना का सामना करना पड़ा है। हालाँकि, इस साल के शो में, ये कंपनियां अपने इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) अवधारणाओं को उजागर करके इस धारणा को बदलने के लिए दृढ़ हैं। लक्ष्य आने वाले वर्षों में जापान की सड़कों पर बैटरी चालित कारों की उपस्थिति बढ़ाने की उनकी इच्छा और क्षमता का संकेत देना है।
बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या मात्र 1 है। 2022 में जापान में नई कारों की बिक्री 5% थी, जो चीन जैसे अन्य समृद्ध देशों से काफी पीछे है, जहां बेची गई पांच नई कारों में से लगभग एक बैटरी-इलेक्ट्रिक थी। इस विसंगति ने जापानी ऑटोमोटिव उद्योग की भविष्य की प्रतिस्पर्धात्मकता के बारे में चिंताएं पैदा कर दी हैं।
हालांकि लगभग 500 कंपनियों ने शो के लिए साइन अप किया है, केवल तीन विदेशी वाहन निर्माता- चीन से बीवाईडी, और जर्मनी से मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू- मौजूद रहेंगे। यह जापान में गैर-जापानी निर्माताओं के बीच भी ईवी को अपनाने की धीमी गति को दर्शाता है। हालाँकि मर्सिडीज़-बेंज, BYD और Hyundai ने जापानी बाज़ार में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें पेश की हैं, लेकिन शुरुआती बिक्री सुस्त रही है। ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस के वरिष्ठ ऑटो विश्लेषक तात्सुओ योशिदा का सुझाव है कि यह शो इन विदेशी वाहन निर्माताओं की रणनीतियों के बारे में जानकारी प्रदान कर सकता है।
टोयोटा का लक्ज़री ब्रांड, लेक्सस, कंपनी की विद्युतीकरण रणनीति में अपनी केंद्रीय भूमिका की पुष्टि करते हुए, बैटरी-इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट कारों की एक श्रृंखला प्रदर्शित करने की योजना बना रहा है। इसके अतिरिक्त, टोयोटा अपनी ईवी अवधारणाओं का अनावरण करेगी, जिसमें एफटी-3ई नामक एक आकर्षक एसयूवी और एफटी-एसई नामक प्रमुख घटकों को साझा करने वाली एक स्पोर्ट्स कार शामिल है।
दूसरी ओर, निसान ने चार ईवी अवधारणाओं के प्रतिपादन जारी किए हैं, जिनमें से प्रत्येक में बोल्ड और अपरंपरागत डिज़ाइन हैं। इनमें हाइपर अर्बन क्रॉसओवर, हाइपर एडवेंचर ऑफ-रोडर, हाइपर टूरर मिनीवैन और हाइपर पंक कॉम्पैक्ट शामिल हैं।
होंडा और सुबारू भी इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार कॉन्सेप्ट पेश करेंगे, जबकि सुजुकी एक मिनी इलेक्ट्रिक वैगन का प्रीमियर करेगी। हालाँकि अधिकांश जापानी वाहन निर्माता ईवी उत्पादन को बढ़ावा देने और अपने लाइनअप में उत्सर्जन को कम करने के लिए प्रतिबद्ध हैं, फिर भी उन्होंने अभी तक उच्च-मात्रा वाले मॉडल का उत्पादन नहीं किया है जो बीवाईडी या टेस्ला जैसे ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकें।
हालांकि जापानी कार निर्माताओं के इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में बदलाव में समय लग सकता है, जापान मोबिलिटी शो उन्हें अपनी महत्वाकांक्षी योजनाओं को प्रदर्शित करने और टिकाऊ परिवहन के भविष्य में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए अपने दृढ़ संकल्प को प्रदर्शित करने का अवसर प्रदान करता है।