Жапондық автокөлік өндірушілері Жапонияның мобильділік шоуында көміртегі бейтараптығына және көлікті түрлендіруге өз міндеттемелерін көрсету үшін қысымға ұшырады. Осы аптада Токио автосалонының ребрендтелген мұрагері ретінде өтіп жатқан шара 1 миллион келушіні тартуға және ұтқырлық шешімдерінің келесі буынын көрсетуге бағытталған.
Жылдар бойы Toyota, Honda және Nissan сияқты отандық автокөлік өндірушілер бензинмен жүретін көліктерден бас тартуды қаламағаны үшін сынға ұшырады. Дегенмен, биылғы көрмеде бұл компаниялар өздерінің электр көлігі (EV) тұжырымдамаларын көрсету арқылы бұл қабылдауды өзгертуге бел буды. Мақсат - алдағы жылдарда Жапония жолдарында аккумулятормен жұмыс істейтін көліктердің болуын арттыруға дайындығы мен мүмкіндіктерін көрсету.
Аккумулятормен жұмыс істейтін электр көліктері бар болғаны 1-ді құрайды. 2022 жылы Жапониядағы жаңа көліктер сатылымының 5%-ы Қытай сияқты басқа гүлденген елдерден айтарлықтай артта қалды, мұнда сатылған әрбір бес жаңа көліктің бірі аккумуляторлық электрмен жұмыс істейді. Бұл сәйкессіздік Жапонияның автомобиль өнеркәсібінің болашақ бәсекеге қабілеттілігіне қатысты алаңдаушылық тудырды.
Көрмеге 500-ге жуық компания тіркелгенімен, тек үш шетелдік автоөндіруші – Қытайдан BYD және Германиядан Mercedes-Benz және BMW ғана қатысады. Бұл Жапонияда, тіпті жапондық емес өндірушілер арасында да электромобильдердің баяу қабылдануын көрсетеді. Mercedes-Benz, BYD және Hyundai жапон нарығына толығымен электрлік көліктерді шығарғанымен, бастапқы сатылымдар баяу болды. Bloomberg Intelligence компаниясының аға автосарапшысы Тацуо Йошида шоу осы шетелдік автомобиль өндірушінің стратегиялары туралы түсінік бере алады деп болжайды.
Тойотаның люкс бренді Lexus аккумуляторлы электрлі концепті автомобильдер сериясын көрсетуді жоспарлап отыр, бұл компанияның электрлендіру стратегиясындағы басты рөлін растайды. Сонымен қатар, Toyota өзінің EV концепцияларын, соның ішінде FT-3e деп аталатын тегіс жол талғамайтын көлікті және FT-Se деп аталатын негізгі құрамдас бөліктерді бөлісетін спорттық автокөлікті ашады.
Ниссан, керісінше, әрқайсысы батыл және дәстүрлі емес дизайнмен ерекшеленетін төрт EV тұжырымдамасының рендерингін шығарды. Оларға Hyper Urban кроссовері, Hyper Adventure жол талғамайтын көліктері, Hyper Tourer минивэні және Hyper Punk компакт жатады.
Honda мен Subaru электроспорттық автомобиль концепцияларын да таныстырады, ал Suzuki шағын электр вагонының тұсаукесерін жасайды. Жапондық автоөндірушілердің көпшілігі EV өндірісін ұлғайтуға және шығарындыларды азайтуға міндеттенсе де, олар BYD немесе Tesla сияқты брендтермен бәсекеге түсе алатын жоғары көлемді үлгілерді әлі шығарған жоқ.
Жапондық автокөлік өндірушілердің электрлік мобильділікке көшуі уақытты алуы мүмкін болса да, Japan Mobility Show оларға өздерінің өршіл жоспарларын көрсетуге және тұрақты тасымалдаудың болашағында шешуші рөл атқаруға бел байлауларын көрсетуге мүмкіндік береді.