日本汽车制造商面临着在日本移动展上展示其对碳中和和交通转型的承诺的压力。 作为东京车展的更名后继者，该活动将于本周举行，旨在吸引 100 万参观者并展示下一代移动解决方案。
多年来，丰田、本田和日产等国内汽车制造商因不愿逐步淘汰汽油动力汽车而受到批评。 然而，在今年的车展上，这些公司决心通过强调其电动汽车 (EV) 概念来改变这种看法。 目标是表明他们愿意并且有能力在未来几年增加日本道路上电动汽车的数量。
据统计，纯电动汽车仅占1%。 到 2022 年，日本新车销量将占 5%，明显落后于中国等其他繁荣国家，中国销售的新车中近五分之一是电动汽车。 这种差异引发了人们对日本汽车行业未来竞争力的担忧。
虽然已有近500家公司报名参加该车展，但只有中国比亚迪、德国梅赛德斯-奔驰和宝马这三家外国汽车制造商将出席。 这反映出日本电动汽车的采用速度较慢，甚至在非日本制造商中也是如此。 尽管梅赛德斯-奔驰、比亚迪和现代都已向日本市场推出了纯电动汽车，但初期销量一直低迷。 彭博资讯高级汽车分析师 Tatsuo Yoshida 表示，该展会可以让人们深入了解这些外国汽车制造商的战略。
丰田旗下豪华品牌雷克萨斯计划展示一系列纯电动概念车，重申其在公司电气化战略中的核心作用。 此外，丰田还将推出自己的电动汽车概念车，包括一款名为 FT-3e 的时尚 SUV 和一款共享主要部件的跑车 FT-Se。
另一方面，日产发布了四款电动概念车的效果图，每一款都具有大胆且非传统的设计。 其中包括 Hyper Urban 跨界车、Hyper Adventure 越野车、Hyper Tourer 小型货车和 Hyper Punk 紧凑型车。
本田和斯巴鲁也将推出电动跑车概念，而铃木将推出迷你电动旅行车。 尽管大多数日本汽车制造商都致力于提高电动汽车产量并减少其产品线的排放，但他们尚未生产出可以与比亚迪或特斯拉等品牌竞争的大批量车型。
虽然日本汽车制造商向电动汽车的过渡可能需要时间，但日本移动展为他们提供了一个展示雄心勃勃的计划并展示他们在未来可持续交通中发挥关键作用的决心的机会。