في سلسلة من الحوادث المؤسفة التي تهدد بتقويض الثقة في شركة بوينغ. نظرًا لبراعة التصنيع التي تتمتع بها الشركة، فقد واجهت الشركة مؤخرًا عددًا من هفوات الجودة. أثارت هذه الحوادث، بما في ذلك الثقوب المحفورة بشكل خاطئ، ومسامير الدفة السائبة، وخروج قسم من جسم الطائرة أثناء الرحلة، مخاوف بشأن سلامة وموثوقية طائرة بوينغ 737 ماكس، والتي تعد مصدرًا حيويًا لإيرادات الشركة.
وقعت أخطر هذه الحوادث المؤسفة في 5 يناير، عندما انفصلت لوحة على شكل باب من طائرة خطوط ألاسكا الجوية 737 ماكس 9 أثناء الصعود من بورتلاند، أوريغون. ودفع الحادث الجهات التنظيمية إلى إيقاف 171 من هذا النوع بسرعة، مما تسبب في تعطيل السفر الجوي. ورغم عدم الإبلاغ عن إصابات خطيرة، أشارت السلطات إلى أن الحظ لعب دورًا مهمًا في منع تحول الحادث إلى مأساوي.
بالنسبة للرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديف كالهون، فإن حادثة طيران ألاسكا تمثل انتكاسة أخرى في جهوده لتحقيق الاستقرار في الشركة بعد فترة من الاضطراب. ومع أن ذكرى تحطم طائرتي 737 ماكس المميتتين لا تزال حاضرة في أذهان الناس، فإن هذا الحادث الأخير يقوض الثقة في معايير السلامة لدى بوينغ. علاوة على ذلك، فإن علاقة الشركة مع أكبر مورديها، شركة Spirit AeroSystems Holdings Inc. ومن المرجح أن تخضع للتدقيق مرة أخرى.
يقوم المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) حاليًا بالتحقيق في الحادث وسيقوم بفحص عملية تصنيع بوينغ لطائرة 737 ماكس 9. على وجه التحديد، سوف يركزون على المكونات المحيطة بفتحة الباب، مثل المفصلات وتركيبات التوقف، بالإضافة إلى الضغط. سوف يتساءل الخبراء أيضًا عن موثوقية الأبواب وجودة الصنعة المستخدمة في تأمينها.
تواجه شركة Spirit AeroSystems، التي تبني جزءًا كبيرًا من مجموعة إطارات طائرات 737، مشكلات الجودة والنزاعات العمالية والتحديات المالية منذ جائحة Covid-19 وإيقاف تشغيل طائرة 737 ماكس في عام 2019. يقوم الرئيس التنفيذي، بات شاناهان، بتنفيذ تغييرات لتحسين العمليات وقد توصل مؤخرًا إلى اتفاقية جديدة مع Boeing لتعزيز شراكتهما.
نتيجة لحادثة طيران ألاسكا، أمرت الهيئات التنظيمية بإجراء عمليات تفتيش طارئة لما يقرب من 171 طرازًا من طراز Boeing 737 Max 9 في جميع أنحاء العالم. في حين أنه من المتوقع أن تكون اضطرابات السفر الجوي مؤقتة حيث يمكن الانتهاء من عمليات التفتيش في غضون ساعات قليلة، فمن المرجح أن تستمر التداعيات وتؤثر على خريطة طريق بوينج لهذا العام، والتي خطط الرئيس التنفيذي كالهون لتوضيحها خلال مكالمة الأرباح القادمة. وأعربت بوينغ عن دعمها لوقف التحليق وتتعاون مع الجهات التنظيمية والعملاء. وتضمن الشركة أن تخضع كل طائرة لاختبارات مكثفة للتأكد من صلاحيتها للطيران، حيث يقدم مفتشو إدارة الطيران الفيدرالية الموافقة النهائية قبل التسليم. ومع ذلك، لا يزال من غير الواضح ما إذا كان فشل سدادة الباب يرجع إلى خطأ تصنيعي من قبل Boeing أو Spirit. التحقيقات مستمرة، وسيستغرق الأمر بعض الوقت لتحديد سبب الحادث وأي أخطاء محتملة.
قد تكون إحدى العواقب المحتملة لهذا الحادث هي زيادة أبطأ في معدل إنتاج سلسلة 737 مقارنة بخطط بوينغ الأولية. تواجه الشركة ضغوطًا لزيادة الإنتاج مع تلبية طلب العملاء على أحدث الطائرات وتوليد تدفق نقدي متزايد للمستثمرين. قد يؤدي هذا الحادث إلى تحويل الموارد وإبطاء عملية التصنيع.
بينما يتواصل رئيس قسم الطائرات التجارية ومديرو المبيعات التنفيذيون في شركة Boeing مع العملاء لإدارة الأزمة، فإن نهج إدارة عدم التدخل الذي يتبعه الرئيس التنفيذي كالهون واضح. يضيف هذا الحادث الأخير إلى التحديات التي يواجهها كالهون ومدير العمليات المعين حديثًا ستيفاني بوب أثناء اجتيازهم فترة انتقالية حرجة للشركة. والسؤال الرئيسي الآن هو كم عدد النكسات التي يمكن لشركة بوينج أن تتحملها قبل أن تبدأ ثقة العملاء في التراجع.
وعلى حد تعبير مستشار الطيران جورج فيرجسون، "إذا لم تتمكن بوينغ من استقرار مصانعها، فستكون هناك مشكلة في بيع الطائرات - إذا لم يكن الأمر كذلك بالفعل. "يجب على الشركة التأكد من أنها تحافظ على أعلى معايير الجودة والسلامة باستمرار لإعادة بناء الثقة في طائراتها واستعادة مكانتها كشركة رائدة في صناعة الطيران.