В серии инцидентов, которые угрожают подорвать доверие к Boeing Co. производственного мастерства, компания недавно столкнулась с рядом недостатков в качестве. Эти инциденты, в том числе неправильно просверленные отверстия, ослабленные болты руля направления и выброс секции фюзеляжа во время полета, вызвали обеспокоенность по поводу безопасности и надежности самолетов Boeing 737 Max, которые являются жизненно важным источником дохода для компании.
Самая серьезная из этих происшествий произошла 5 января, когда панель в форме двери оторвалась от самолета 737 Max 9 Alaska Airlines во время взлета из Портленда, штат Орегон. Инцидент побудил регулирующие органы быстро запретить 171 вариант, что привело к перебоям в авиаперевозках. Хотя сообщений о серьезных травмах не поступало, власти отметили, что удача сыграла значительную роль в том, чтобы инцидент не стал трагическим.
Для генерального директора Boeing Дэйва Калхуна инцидент с Alaska Air стал еще одной неудачей в его усилиях по стабилизации компании после периода турбулентности. Поскольку воспоминания о двух смертельных авариях 737 Max все еще свежи в памяти людей, этот последний инцидент еще больше подрывает доверие к стандартам безопасности Boeing. Кроме того, отношения компании с ее крупнейшим поставщиком Spirit AeroSystems Holdings Inc. , вероятно, снова окажется под пристальным вниманием.
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) в настоящее время расследует инцидент и изучит производственный процесс Boeing для 737 Max 9. В частности, они сосредоточатся на компонентах вокруг дверного проема, таких как петли и стопорные приспособления, а также на герметизации. Эксперты также поставят под сомнение надежность дверей и качество изготовления их крепления.
Компания Spirit AeroSystems, которая производит значительную часть рамы 737, сталкивается с проблемами качества, трудовыми спорами и финансовыми проблемами после пандемии Covid-19 и прекращения производства 737 Max в 2019 году. Генеральный директор Пэт Шанахан внедряет изменения для улучшения операционной деятельности и недавно заключил новое соглашение с Boeing об укреплении их партнерства.
В результате инцидента с авиакомпанией Alaska Air регулирующие органы приказали провести экстренные проверки примерно 171 модели Boeing 737 Max 9 по всему миру. Хотя ожидается, что перебои в авиаперевозках будут временными, поскольку проверки могут быть завершены в течение нескольких часов, последствия, скорее всего, сохранятся и повлияют на дорожную карту Boeing на год, которую генеральный директор Кэлхун планировал изложить во время предстоящего отчета о финансовых результатах.
Boeing выразила поддержку запрету полетов и сотрудничает с регулирующими органами и клиентами. Компания гарантирует, что каждый самолет проходит всесторонние испытания для обеспечения летной годности, а инспекторы ФАУ предоставляют окончательное одобрение перед поставкой. Однако остается неясным, был ли отказ дверной заглушки вызван производственной ошибкой Boeing или Spirit. Расследование продолжается, и потребуется время, чтобы определить причину инцидента и возможные ошибки.
Одним из потенциальных последствий этого инцидента может стать более медленное наращивание темпов производства серии 737 по сравнению с первоначальными планами Boeing. Компания сталкивается с необходимостью увеличения производства, одновременно удовлетворяя спрос клиентов на новейшие самолеты и генерируя увеличенный денежный поток для инвесторов. Этот инцидент может отвлечь ресурсы и замедлить производственный процесс.
По мере того, как руководители коммерческих самолетов Boeing и руководители продаж обращаются к клиентам, чтобы справиться с кризисом, подход генерального директора Кэлхуна к управлению невмешательством становится очевидным. Этот последний инцидент усугубляет проблемы, с которыми Кэлхун и недавно назначенный главный операционный директор Стефани Поуп переживают критический переходный период для компании. Ключевой вопрос сейчас заключается в том, сколько еще неудач сможет выдержать Boeing, прежде чем доверие клиентов начнет ослабевать.
По словам авиационного консультанта Джорджа Фергюсона: «Если Boeing не стабилизирует свои заводы, возникнут проблемы с продажей самолетов — если это еще не произошло. «Компания должна обеспечить последовательное соблюдение самых высоких стандартов качества и безопасности, чтобы восстановить доверие к своим самолетам и вернуть себе позицию лидера авиационной отрасли.