Boeing Co.'ya olan güveni sarsma tehlikesi yaratan bir dizi aksilik yaşandı. Şirketin üretim becerisi nedeniyle şirket son zamanlarda bir dizi kalite kaybıyla karşılaştı. Yanlış açılmış delikler, gevşek dümen cıvataları ve uçuş sırasında gövde bölümünün fırlaması gibi bu olaylar, şirket için hayati bir gelir kaynağı olan Boeing 737 Max uçağının güvenliği ve güvenilirliği konusunda endişeleri artırdı.
Bu aksiliklerin en ciddisi 5 Ocak'ta Portland, Oregon'dan kalkış sırasında Alaska Airlines 737 Max 9'un kapı şeklindeki panelinin sökülmesiyle meydana geldi. Olay, düzenleyicilerin varyantın 171'ini hızla iptal etmesine yol açarak hava yolculuğunda aksamalara neden oldu. Ciddi bir yaralanma bildirilmezken yetkililer, olayın trajik hale gelmesini önlemede şansın önemli bir rol oynadığını kaydetti.
Boeing CEO'su Dave Calhoun için Alaska Air olayı, bir türbülans döneminin ardından şirketi istikrara kavuşturma çabalarında bir başka başarısızlık anlamına geliyor. İki ölümcül 737 Max kazasının hatırası hala insanların hafızasında tazeyken, bu son olay Boeing'in güvenlik standartlarına olan güveni daha da sarsıyor. Ayrıca şirketin en büyük tedarikçisi Spirit AeroSystems Holdings Inc. ile olan ilişkisi de bu kapsamdadır. yeniden incelemeye alınması muhtemeldir.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) şu anda olayı araştırıyor ve Boeing'in 737 Max 9 üretim sürecini inceleyecek. Spesifik olarak, kapı açıklığının etrafındaki menteşeler ve durdurma parçaları gibi bileşenlerin yanı sıra basınçlandırmaya da odaklanacaklar. Uzmanlar ayrıca kapıların güvenilirliğini ve onları güvence altına almak için gereken işçiliğin kalitesini de sorgulayacak.
737'nin çerçeve setinin önemli bir bölümünü oluşturan Spirit AeroSystems, Kovid-19 salgını ve 737 Max'in 2019'da hizmete alınmasından bu yana kalite sorunları, iş anlaşmazlıkları ve mali zorluklarla boğuşuyor. CEO Pat Shanahan, operasyonları iyileştirmek için değişiklikler uyguluyor ve yakın zamanda Boeing ile ortaklıklarını güçlendirmek için yeni bir anlaşmaya vardı.
Alaska Air olayının bir sonucu olarak, düzenleyiciler dünya çapında yaklaşık 171 Boeing 737 Max 9 modeli için acil durum denetimleri yapılmasını emretti. Denetimlerin birkaç saat içinde tamamlanabilmesi nedeniyle hava yolculuğundaki kesintilerin geçici olması beklenirken, etkilerin devam etmesi ve Boeing'in CEO Calhoun'un yaklaşan kazanç açıklaması sırasında özetlemeyi planladığı yıl içindeki yol haritasını etkilemesi muhtemel.
Boeing, karaya oturmayı desteklediğini ifade etti ve düzenleyiciler ve müşterilerle işbirliği yapıyor. Şirket, FAA müfettişlerinin teslimattan önce nihai onayı vermesiyle, her uçağın uçuşa elverişliliği sağlamak için kapsamlı testlerden geçmesini sağlıyor. Ancak kapı tapası arızasının Boeing veya Spirit'in üretim hatasından mı kaynaklandığı belirsizliğini koruyor. Soruşturmalar devam ediyor ve olayın nedeninin ve olası yanlış adımların belirlenmesi zaman alacak.
Bu olayın olası bir sonucu, Boeing'in ilk planlarına kıyasla 737 serisinin üretim hızındaki artışın daha yavaş olması olabilir. Şirket, en yeni uçaklara yönelik müşteri talebini karşılarken ve yatırımcılar için artan nakit akışı sağlarken, üretimi artırma baskısıyla karşı karşıya. Bu olay kaynakların yönünü değiştirebilir ve üretim sürecini yavaşlatabilir.
Boeing'in ticari uçak şefi ve satış yöneticileri krizi yönetmek için müşterilere ulaşırken, CEO Calhoun'un müdahaleci yönetim yaklaşımı açıkça görülüyor. Bu son olay, şirket için kritik bir geçiş döneminden geçen Calhoun ve yeni atanan COO Stephanie Pope'un karşılaştığı zorlukları artırıyor. Şimdi asıl soru, Boeing'in müşteri güveni sarsılmaya başlamadan önce daha kaç aksiliğe dayanabileceğidir.
Havacılık danışmanı George Ferguson'un sözleriyle, "Boeing fabrikalarını istikrara kavuşturmazsa, uçak satışında sorun yaşanacak - eğer henüz değilse. " Şirket, uçaklarına olan güveni yeniden inşa etmek ve havacılık endüstrisindeki lider konumunu yeniden kazanmak için en yüksek kalite ve güvenlik standartlarını tutarlı bir şekilde koruduğundan emin olmalıdır.