दुर्घटनाओं की एक शृंखला में, जिससे बोइंग कंपनी पर भरोसा ख़त्म होने का ख़तरा है। अपनी विनिर्माण क्षमता के बावजूद, कंपनी को हाल ही में कई गुणवत्ता संबंधी खामियों का सामना करना पड़ा है। गलत तरीके से ड्रिल किए गए छेद, ढीले पतवार बोल्ट और उड़ान के दौरान धड़ के एक हिस्से के बाहर निकलने सहित इन घटनाओं ने बोइंग के 737 मैक्स विमान की सुरक्षा और विश्वसनीयता के बारे में चिंताएं बढ़ा दी हैं, जो कंपनी के लिए राजस्व का एक महत्वपूर्ण स्रोत है।
इनमें से सबसे गंभीर दुर्घटना 5 जनवरी को हुई, जब पोर्टलैंड, ओरेगॉन से चढ़ाई के दौरान अलास्का एयरलाइंस 737 मैक्स 9 से एक दरवाजे के आकार का पैनल टूट गया। इस घटना के कारण नियामकों को संस्करण 171 को तेजी से बंद करना पड़ा, जिससे हवाई यात्रा में बाधा उत्पन्न हुई। हालांकि किसी गंभीर चोट की सूचना नहीं है, अधिकारियों ने कहा कि भाग्य ने घटना को दुखद बनने से रोकने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
बोइंग के सीईओ डेव कैलहौन के लिए, अलास्का एयर प्रकरण अशांति की अवधि के बाद कंपनी को स्थिर करने के उनके प्रयासों में एक और झटका है। दो घातक 737 मैक्स दुर्घटनाओं की यादें अभी भी लोगों के दिमाग में ताज़ा हैं, यह नवीनतम घटना बोइंग के सुरक्षा मानकों में विश्वास को और कम कर देती है। इसके अलावा, कंपनी का अपने सबसे बड़े आपूर्तिकर्ता, स्पिरिट एयरोसिस्टम्स होल्डिंग्स इंक. के साथ संबंध भी महत्वपूर्ण है। , एक बार फिर जांच के दायरे में आने की संभावना है।
राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) वर्तमान में घटना की जांच कर रहा है और 737 मैक्स 9 के लिए बोइंग की निर्माण प्रक्रिया की जांच करेगा। विशेष रूप से, वे दरवाजे के खुलने के आसपास के घटकों, जैसे टिका और स्टॉप फिटिंग, साथ ही दबाव पर ध्यान केंद्रित करेंगे। विशेषज्ञ दरवाजों की विश्वसनीयता और उन्हें सुरक्षित करने में शामिल कारीगरी की गुणवत्ता पर भी सवाल उठाएंगे।
स्पिरिट एयरोसिस्टम्स, जो 737 के फ्रेमसेट का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनाता है, कोविड-19 महामारी और 2019 में 737 मैक्स की ग्राउंडिंग के बाद से गुणवत्ता के मुद्दों, श्रम विवादों और वित्तीय चुनौतियों से जूझ रहा है। सीईओ, पैट शानहन, परिचालन में सुधार के लिए बदलाव लागू कर रहे हैं और हाल ही में उन्होंने अपनी साझेदारी को मजबूत करने के लिए बोइंग के साथ एक नया समझौता किया है।
अलास्का एयर घटना के परिणामस्वरूप, नियामकों ने दुनिया भर में लगभग 171 बोइंग 737 मैक्स 9 मॉडलों के आपातकालीन निरीक्षण का आदेश दिया। हालांकि हवाई यात्रा में व्यवधान अस्थायी होने की उम्मीद है क्योंकि निरीक्षण कुछ घंटों के भीतर पूरा किया जा सकता है, लेकिन इसका असर लंबे समय तक रहने की संभावना है और साल के लिए बोइंग के रोडमैप को प्रभावित करेगा, जिसे सीईओ कैलहौन ने आगामी कमाई कॉल के दौरान रेखांकित करने की योजना बनाई है।
बोइंग ने ग्राउंडिंग के लिए समर्थन व्यक्त किया और नियामकों और ग्राहकों के साथ सहयोग कर रहा है। कंपनी यह सुनिश्चित करती है कि प्रत्येक विमान को उड़ान योग्यता सुनिश्चित करने के लिए व्यापक परीक्षण से गुजरना पड़े, एफएए निरीक्षक डिलीवरी से पहले अंतिम मंजूरी प्रदान करते हैं। हालाँकि, यह स्पष्ट नहीं है कि डोर प्लग की विफलता बोइंग या स्पिरिट द्वारा विनिर्माण त्रुटि के कारण थी। जांच जारी है, और घटना के कारण और किसी भी संभावित गलत कदम का पता लगाने में समय लगेगा।
इस घटना का एक संभावित परिणाम बोइंग की शुरुआती योजनाओं की तुलना में 737 श्रृंखला की उत्पादन दर में धीमी वृद्धि हो सकता है। कंपनी को नवीनतम विमानों के लिए ग्राहकों की मांग को पूरा करते हुए और निवेशकों के लिए नकदी प्रवाह में वृद्धि करते हुए उत्पादन बढ़ाने के दबाव का सामना करना पड़ रहा है। यह घटना संसाधनों को भटका सकती है और विनिर्माण प्रक्रिया को धीमा कर सकती है।
जैसा कि बोइंग के वाणिज्यिक हवाई जहाज के प्रमुख और बिक्री अधिकारी संकट का प्रबंधन करने के लिए ग्राहकों तक पहुंचते हैं, सीईओ कैलहौन का व्यावहारिक प्रबंधन दृष्टिकोण स्पष्ट है। यह नवीनतम घटना कैलहौन और नवनियुक्त सीओओ स्टेफनी पोप के सामने आने वाली चुनौतियों को बढ़ा देती है क्योंकि वे कंपनी के लिए एक महत्वपूर्ण संक्रमणकालीन अवधि से गुजर रहे हैं। अब अहम सवाल यह है कि ग्राहकों का भरोसा डगमगाने से पहले बोइंग और कितने झटके झेल सकता है।
विमानन सलाहकार जॉर्ज फर्ग्यूसन के शब्दों में, ''अगर बोइंग अपने कारखानों को स्थिर नहीं करता है, तो हवाई जहाज बेचने में समस्या होगी - अगर ऐसा पहले से ही नहीं हुआ है। "कंपनी को यह सुनिश्चित करना होगा कि वह अपने विमानों में विश्वास बहाल करने और विमानन उद्योग में अग्रणी के रूप में अपनी स्थिति फिर से हासिल करने के लिए गुणवत्ता और सुरक्षा के उच्चतम मानकों को लगातार बनाए रखे।