У серії нещасних випадків, які загрожують підірвати довіру до Boeing Co. виробничої майстерності, компанія нещодавно зіткнулася з рядом недоліків у якості. Ці інциденти, включаючи неправильно просвердлені отвори, ослаблені болти керма та катапультування частини фюзеляжу під час польоту, викликали занепокоєння щодо безпеки та надійності літака Boeing 737 Max, який є життєво важливим джерелом доходу для компанії.
Найсерйозніша з цих аварій сталася 5 січня, коли під час підйому з Портленда, штат Орегон, з літака 737 Max 9 авіакомпанії Alaska Airlines вирвалась панель у формі дверей. Цей інцидент спонукав регулятори швидко заборонити 171 варіант, що призвело до перебоїв у авіасполученнях. Хоча про серйозні травми не повідомлялося, влада зазначила, що удача зіграла значну роль у запобіганні трагічного розвитку інциденту.
Для генерального директора Boeing Дейва Калхауна епізод з Alaska Air є ще однією невдачею в його спробах стабілізувати компанію після періоду турбулентності. Пам’ять про дві смертельні катастрофи 737 Max ще свіжа в пам’яті людей, цей останній інцидент ще більше підриває довіру до стандартів безпеки Boeing. Крім того, відносини компанії з її найбільшим постачальником, Spirit AeroSystems Holdings Inc. , ймовірно, знову опиниться під пильною увагою.
Національна рада з безпеки на транспорті (NTSB) наразі розслідує інцидент і вивчить процес виробництва Boeing для 737 Max 9. Зокрема, вони будуть зосереджені на компонентах навколо дверного отвору, таких як петлі та упори, а також на герметизації. Експерти також висловлюють сумніви щодо надійності дверей та якості виготовлення, залученого до їх кріплення.
Spirit AeroSystems, яка створює значну частину набору каркасів 737, бореться з проблемами якості, трудовими суперечками та фінансовими проблемами після пандемії Covid-19 і припинення виробництва 737 Max у 2019 році. Генеральний директор Пет Шанахан впроваджує зміни, щоб покращити роботу, і нещодавно уклав нову угоду з Boeing для зміцнення партнерства.
У результаті інциденту авіакомпанії Alaska Air регулятори наказали провести екстрену перевірку приблизно 171 моделі Boeing 737 Max 9 по всьому світу. Хоча очікується, що збої в авіаперевезеннях будуть тимчасовими, оскільки перевірки можуть бути завершені протягом кількох годин, наслідки, ймовірно, залишаться тривалими та вплинуть на дорожню карту Boeing на рік, яку генеральний директор Калхун планував окреслити під час майбутньої телефонної розмови про прибутки.
Boeing висловив підтримку заземлення та співпрацює з регуляторами та клієнтами. Компанія гарантує, що кожен літак проходить ретельні випробування для забезпечення льотної придатності, а інспектори FAA надають остаточне схвалення перед доставкою. Однак залишається незрозумілим, чи сталася поломка дверної пробки через виробничу помилку Boeing чи Spirit. Розслідування триває, і потрібен час, щоб визначити причину інциденту та можливі помилки.
Одним із потенційних наслідків цього інциденту може бути повільніше нарощування темпів виробництва серії 737 порівняно з початковими планами Boeing. Компанія стикається з тиском, щоб збільшити виробництво, одночасно задовольняючи попит клієнтів на новітні літаки та генеруючи збільшення грошових потоків для інвесторів. Цей інцидент може відволікти ресурси та сповільнити виробничий процес.
Оскільки керівник відділу комерційних літаків Boeing і керівники відділу продажів звертаються до клієнтів, щоб впоратися з кризою, підхід генерального директора Келхауна до управління без рук стає очевидним. Цей останній інцидент посилює проблеми, з якими стикаються Калхун і новопризначений головний операційний директор Стефані Поуп, коли вони перебувають у критично важливому перехідному періоді для компанії. Ключове питання зараз полягає в тому, скільки ще невдач може витримати Boeing, перш ніж довіра клієнтів почне коливатися.
За словами консультанта з питань авіації Джорджа Фергюсона: «Якщо Boeing не стабілізує свої заводи, у нього виникнуть проблеми з продажем літаків — якщо це ще не зроблено. «Компанія повинна переконатися, що вона постійно підтримує найвищі стандарти якості та безпеки, щоб відновити довіру до своїх літаків і повернути собі позиції лідера в авіаційній галузі.