Nach wochenlangen Streiks hat die Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) Berichten zufolge eine vorläufige Tarifvereinbarung mit Stellantis, der Muttergesellschaft von Chrysler, abgeschlossen. Diese Entwicklung stellt einen großen Durchbruch in den laufenden Verhandlungen dar, bei denen es zum ersten gleichzeitigen Streik gegen alle drei Detroiter Autohersteller kam. Es wird erwartet, dass sich der Deal eng an der von der UAW und Ford vorgegebenen Vorlage orientiert und eine Lohnerhöhung von 25 % während der Laufzeit des Vertrags mit einer Laufzeit von viereinhalb Jahren vorsieht.
Ein wichtiges Ergebnis des Deals ist die mögliche Wiedereröffnung des Stellantis-Montagewerks in Belvidere, Illinois. Das Werk wurde Anfang des Jahres geschlossen, sodass 1.300 Arbeiter arbeitslos waren. Die Wiedereröffnung hängt jedoch von den voraussichtlichen Steueranreizen der Landes- und Kommunalverwaltung ab. UAW-Präsident Shawn Fain hatte zuvor die Rückgängigmachung der Schließung zur obersten Priorität erklärt, und die Biden-Regierung und der Bundesstaat Illinois haben Subventionen angeboten, um bei der Umrüstung der Anlage zu helfen. Um diese Bemühungen zu unterstützen, hat der Staat zusätzliches Land neben dem Werk erworben.
Der vorläufige Vertragsabschluss wird voraussichtlich Bestimmungen über den Einsatz von Zeitarbeitskräften sowie erhebliche Investitionen von Stellantis in die betroffenen Einrichtungen enthalten. Darüber hinaus sind auch andere U. S. Werke, darunter das Motorenwerk Trenton, werden wahrscheinlich von den Investitionen im Rahmen des Deals profitieren. Der in die Jahre gekommene Trenton-Komplex, der seit 1952 in Betrieb ist, produziert Sechszylindermotoren. Konkrete Details zu diesen Investitionen müssen noch bekannt gegeben werden.
Der Streik, der zunächst in kleineren Werken begann, weitete sich schließlich auf große Produktionsstätten aus, die auf die meistverkauften Pickup-Trucks und SUVs spezialisiert waren, was zu erheblichen Störungen in der Branche führte. Ungefähr 45.000 Arbeiter der fast 150.000 Gewerkschaftsmitglieder der Detroit Three schlossen sich schließlich dem Streik an. Die Automobilindustrie hat dadurch Verluste in Milliardenhöhe erlitten.
Die UAW hat den Detroit Three Autoherstellern immer wieder vorgeworfen, dass sie die Interessen von Führungskräften und Investoren in den Vordergrund stellen und dabei die Rechte und das Wohlergehen der Arbeitnehmer vernachlässigen. Sie argumentierten, dass ihre Forderungen für die Förderung der Arbeiter im ganzen Land von entscheidender Bedeutung seien. Andererseits behaupteten die Autohersteller, dass die Erfüllung dieser Forderungen zu einem erheblichen Kostenanstieg führen und sie im Vergleich zu nicht gewerkschaftlich organisierten Unternehmen wie Tesla und Toyota benachteiligen würde.
Der Erfolg des neuen Tarifvertrags wird zum Teil von der Fähigkeit der UAW abhängen, Arbeiter bei nicht gewerkschaftlich organisierten Autoherstellern wie Tesla zu organisieren oder sie dazu zu bewegen, die Löhne zu verbessern und den Kostenvorteil, den sie derzeit haben, einzuschränken Dieses langfristige Ziel kann die Aufnahme von Verhandlungen mit diesen Unternehmen beinhalten, um die Standards in der gesamten Branche zu erhöhen.
Der Streik und die anschließenden Verhandlungen haben auch die Aufmerksamkeit auf die Zukunft des Elektrofahrzeugsektors (EV) gelenkt. Die UAW und die Autohersteller diskutierten über Löhne und Gewerkschaftspolitik für künftige Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge, bei denen es sich um Joint Ventures zwischen den Autoherstellern und ihren südkoreanischen Batteriepartnern handeln wird. Allerdings haben sowohl GM als auch Ford kürzlich eine Verlangsamung ihrer Produktionspläne für Elektrofahrzeuge aufgrund der schwächeren Nachfrage nach diesen Fahrzeugen angekündigt.
Diese rekordverdächtige UAW-Vertragsverhandlung wurde nicht nur in der Automobilindustrie genau beobachtet, sondern erregte auch die Aufmerksamkeit von Präsident Joe Biden und republikanischen Rivalen, die Staaten wie Michigan mit einer starken Automobilpräsenz für entscheidend halten