Baada ya wiki za mgomo, chama cha United Auto Workers (UAW) kimeripotiwa kufikia makubaliano ya muda ya kazi na Stellantis, kampuni mama ya Chrysler. Maendeleo haya yanakuja kama mafanikio makubwa katika mazungumzo yanayoendelea, ambayo yameshuhudia mgomo wa kwanza kwa wakati mmoja dhidi ya watengenezaji magari wote watatu wa Detroit. Mpango huo unatarajiwa kufuata kwa karibu kiolezo kilichowekwa na UAW na Ford, ikijumuisha nyongeza ya 25% ya mishahara katika kipindi cha kandarasi ya miaka 4 na nusu.
Tokeo moja muhimu la mpango huo ni uwezekano wa kufunguliwa tena kwa kiwanda cha kuunganisha cha Stellantis huko Belvidere, Illinois. Kiwanda hicho kilifungwa mapema mwaka huu, na kuwaacha wafanyikazi 1,300 bila kazi. Walakini, kufungua tena kutategemea motisha ya ushuru inayotarajiwa inayotolewa na serikali na serikali ya mitaa. Rais wa UAW Shawn Fain hapo awali alikuwa amefanya kubadili kufungwa kuwa kipaumbele cha kwanza, na utawala wa Biden na jimbo la Illinois wametoa ruzuku kusaidia katika kurekebisha kituo hicho. Jimbo limepata ardhi ya ziada karibu na kiwanda kusaidia juhudi hii.
Mkataba wa muda unatarajiwa kujumuisha masharti kuhusu matumizi ya wafanyikazi wa muda, pamoja na uwekezaji mkubwa wa Stellantis katika vituo vilivyoathiriwa. Zaidi ya hayo, U. S. mitambo, ikiwa ni pamoja na kiwanda cha injini ya Trenton, huenda ikanufaika kutokana na uwekezaji chini ya mpango huo. Mchanganyiko wa kuzeeka wa Trenton, ambao umekuwa ukifanya kazi tangu 1952, hutoa injini za silinda sita. Maelezo mahususi kuhusu uwekezaji huu bado hayajafichuliwa.
Mgomo huo, ambao ulianza kwenye mitambo midogo hapo awali, hatimaye ulienea hadi kufikia vituo vikuu vya uzalishaji vilivyobobea katika uuzaji wa magari makubwa ya mizigo na SUV, na kusababisha usumbufu mkubwa kwa sekta hiyo. Takriban wafanyakazi 45,000, kati ya karibu wanachama 150,000 wa chama cha Detroit Three, hatimaye walijiunga na mgomo huo. Sekta ya magari imepata hasara ya mabilioni ya dola kutokana na hilo.
UAW imewashutumu mara kwa mara watengenezaji magari wa Detroit Three kwa kutanguliza maslahi ya watendaji na wawekezaji, huku wakipuuza haki na ustawi wa wafanyakazi. Walisema kuwa madai yao yalikuwa muhimu kwa kuwainua wafanyikazi wa buluu kote nchini. Kwa upande mwingine, watengenezaji magari walidai kuwa kukidhi mahitaji haya kungesababisha ongezeko kubwa la gharama na kuziweka katika hasara ikilinganishwa na kampuni zisizo za umoja kama Tesla na Toyota.
Mafanikio ya mkataba mpya yatategemea, kwa kiasi fulani, uwezo wa UAW wa kupanga wafanyakazi katika kampuni zisizo za vyama vya wafanyakazi, kama vile Tesla, au kuwashawishi kuboresha mishahara na kupunguza faida ya gharama waliyo nayo sasa. Lengo hili la muda mrefu linaweza kuhusisha kuingia katika mazungumzo na makampuni haya ili kuongeza viwango katika sekta nzima.
Mgomo na mazungumzo yaliyofuata pia yameleta umakini kwa mustakabali wa sekta ya magari ya umeme (EV). UAW na watengenezaji otomatiki walikuwa wakijadili sera za mishahara na muungano kwa mitambo ijayo ya betri ya EV, ambayo itakuwa ubia kati ya watengenezaji magari na washirika wao wa betri wa Korea Kusini. Walakini, GM na Ford hivi karibuni wametangaza kushuka kwa mipango yao ya utengenezaji wa EV kwa sababu ya mahitaji dhaifu ya magari haya.
Majadiliano haya ya mkataba wa UAW uliovunja rekodi sio tu kwamba yamefuatiliwa kwa karibu katika tasnia ya magari lakini pia yamevutia hisia kutoka kwa Rais Joe Biden na wapinzani wa chama cha Republican wanaozingatia majimbo kama Michigan, yenye uwepo mkubwa wa magari, muhimu kwa