Апталарға созылған ереуілдерден кейін Біріккен Автокөлік жұмысшылары (UAW) кәсіподақ Chrysler компаниясының бас компаниясы Стеллантиспен алдын ала еңбек келісіміне келді. Бұл даму Детройттың барлық үш автоөндірушілеріне қарсы бірінші бір уақыттағы ереуілді көрген жалғасып жатқан келіссөздердегі үлкен серпіліс ретінде келеді. Мәміле UAW және Ford орнатқан үлгіні, соның ішінде 4 жарым жылдық келісім-шарт барысында жалақыны 25% көтеруді мұқият бақылайды деп күтілуде.
Мәміленің маңызды нәтижелерінің бірі Иллинойс штатының Белвидере қаласындағы Stellantis құрастыру зауытының әлеуетті қайта ашылуы болып табылады. Осы жылдың басында зауыт жұмысын тоқтатып, 1300 жұмысшы жұмыссыз қалды. Дегенмен, қайта ашу мемлекет пен жергілікті үкімет ұсынатын күтілетін салық жеңілдіктеріне байланысты болады. UAW президенті Шон Фэйн бұған дейін жабуды қайтаруды басты басымдыққа айналдырды, ал Байден әкімшілігі мен Иллинойс штаты нысанды қайта өңдеуге көмектесу үшін субсидиялар ұсынды. Бұл әрекетті қолдау үшін мемлекет зауыт жанынан қосымша жер алды.
Алдын ала келісімшарт мәмілесі уақытша жұмысшыларды пайдалануға қатысты ережелерді, сондай-ақ зардап шеккен нысандарға Stellantis компаниясының қомақты инвестицияларын қамтиды деп күтілуде. Сонымен қатар, басқа У. С. зауыттар, соның ішінде Трентон қозғалтқыш зауыты, келісім бойынша инвестициядан пайда көреді. 1952 жылдан бері жұмыс істеп келе жатқан ескірген Trenton кешені алты цилиндрлі қозғалтқыштарды шығарады. Бұл инвестициялар туралы нақты мәліметтер әлі ашылмаған.
Бастапқыда кішігірім зауыттарда басталған ереуіл, сайып келгенде, бестселлер жүк көліктері мен жол талғамайтын көліктерге маманданған ірі өндіріс орындарына дейін кеңейіп, салаға айтарлықтай кедергі келтірді. Детройт үштіктегі 150 000-ға жуық кәсіподақ мүшелерінің 45 000-ға жуығы ереуілге қосылды. Соның салдарынан автомобиль өнеркәсібі миллиардтаған доллар шығынға ұшырады.
UAW Детройт үш автомобиль өндірушілерін жұмысшылардың құқықтары мен әл-ауқатына немқұрайлы қарай отырып, атқарушы және инвесторлардың мүдделеріне басымдық берді деп дәйекті түрде айыптап келеді. Олар өздерінің талаптары бүкіл ел бойынша көгілдір халаттыларды көтеру үшін өте маңызды екенін алға тартты. Екінші жағынан, автоөндірушілер бұл талаптарды қанағаттандыру шығындардың айтарлықтай өсуіне әкелетінін және оларды Tesla және Toyota сияқты кәсіподақ емес компаниялармен салыстырғанда қолайсыз жағдайға әкелетінін мәлімдеді.
Жаңа келісім-шарттың сәтті болуы, ішінара, UAW-тің Tesla сияқты кәсіподақ емес автоөндірушілердегі жұмысшыларды ұйымдастыру қабілетіне немесе оларға жалақыны жақсартуға және қазіргі уақытта иелік ететін шығындар артықшылығын тарылтуға әсер ету қабілетіне байланысты болады. Бұл ұзақ мерзімді мақсат саладағы стандарттарды көтеру үшін осы компаниялармен келіссөздер жүргізуді қамтуы мүмкін.
Ереуіл және одан кейінгі келіссөздер электрлі көлік (EV) секторының болашағына да назар аударды. UAW және автомобиль өндірушілері автомобиль өндірушілер мен олардың оңтүстік кореялық аккумулятор серіктестері арасындағы бірлескен кәсіпорындар болатын алдағы электр батареялары зауыттары үшін жалақы мен кәсіподақтандыру саясатын талқылады. Дегенмен, жақында GM және Ford екеуі де осы көліктерге сұраныстың төмендеуіне байланысты EV өндіру жоспарларының баяулауы туралы хабарлады.
Бұл рекордтық UAW келісім-шарт келіссөздері автомобиль өнеркәсібінде мұқият бақыланып қана қоймай, сонымен қатар президент Джо Байден мен Мичиган сияқты автомобильдің күшті қатысуы бар штаттар үшін маңызды деп санайтын республикашыл бәсекелестердің назарын аударды.